[实用新型]电动汽车电动机的输出传动连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电机动力输出的连接结构，尤其是关于一种电动汽车电动机的输出传动连接装置。

背景技术

目前，现用于汽车发动机动力输出传动连接的主要部件是法兰盘，该法兰盘是根据ISO12667标准制造成端面齿的结构，众所周知，端面齿法兰盘的结构不但复杂，而且加工制造工艺费工、费时，生产成本高。为发展具有良好环保性能的电动汽车，作为电动汽车电动机动力输出的连接结构则是其中的技术关键，因为在实现电动机动力传递的基础上，还必须解决动力传递连接件之间的电绝缘问题。如采用现汽车输出——输入传动具有端面齿的法兰盘的连接方式，除法兰盘结构复杂及加工工艺制造方面所存在的缺憾外，更为重要的一点是，端面齿式法兰盘连接结构的金属件不具备电绝缘性，也因此可给人员或设备造成不安全的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的，是在保证电动汽车输出——输入传动连接的平稳性和可靠性的前提下，提供一种具有良好绝缘性的电动汽车的电动机与传动轴的连接结构。

为实现此目的采用如下技术方案：一种电动汽车电动机的输出传动连接装置，包括电动机输出端、传动轴输入端，其特征是电动机输出端与传动轴输入端之间设有由绝缘材料制成的中盘，电动机输出端与中盘及传动轴输入端设有间隔的螺栓和螺母连接体为一体；传动轴输入端为一个平面法兰，平面法兰的边缘间隔均匀的设有若干螺栓孔，每2个螺栓孔之间设有豁口；电动机输出端是一个十字法兰，十字法兰的每个端头设有螺栓孔；中盘的边缘间隔均匀的设有若干螺栓孔，螺栓孔的个数与连接平面法兰及十字法兰的螺栓个数相等；平面法兰的边缘均匀间隔的设有4个螺栓孔，每2个螺栓孔之间设有一个豁口。

按本方案实施的电动汽车电动机的输出传动连接装置，由于采用了具有绝缘材料制的中间盘，在确保电动机动力输出实现稳定连接结构的基础上，安全可靠的实现了电动机动力输出的绝缘连接。从而保证了人员及设备的安全。本实用新型简化了端面齿式的连接结构，具有结构简捷合理、降低生产成本的特点，是一种有益和有效的设计。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的分解结构示意图。

具体实施方式

结合附图作进一步的具体说明。

电动机输出端——十字法兰1的每个端头均设有螺孔10，用于穿置螺栓4，传动轴输入端——平面法兰2的边缘均匀间隔的设有4个螺栓孔20，以穿置螺栓4，在每2个螺栓孔20之间设有一个豁口21，用于拧接螺母40，豁口的间距应保证螺母40不与平面法兰2接触。为保证电动机输出端与传动轴输入端动力传动连接的绝缘性，在十字法兰1与平面法兰2之间设置了由绝缘材料制成的中盘3，中盘3的边缘间隔均匀的设有8个螺栓孔30，致使穿置于十字法兰1的4个螺栓4相间的穿过中盘3中的4个螺孔30，并由螺母40拧接于平面法兰2的4个豁口21中，且4个螺母不可与平面法兰有任何接触。同理，有4个螺栓4从平面法兰2的4个螺孔20穿入并穿过中盘3的另外4个相间的螺孔30，再由4个螺母40拧接于十字法兰1的四个间隙之间即可。经本实用新型设计的连接装置，既保证了动力输出的可靠传递，又保证了二者之间动力传递绝缘的安全性。