[实用新型]刹车片结构及其组装板和刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片的结构，特别是关于一种具有隐藏式盲孔设计的刹车片结构。

背景技术

如图1所示，现有刹车片结构是包含一组装板7以及一刹车片8，所述的刹车片8结合于所述的组装板7的表面。所述的组装板7是以金属材质制成，所述的组装板7设有一卡钩71、一固定块72以及二穿孔73。所述的组装板7的外周缘分别向外延伸形成所述的卡钩71以及所述的固定块72，所述的卡钩71是形成一钩状；所述的固定块72是贯穿形成有一通孔721，所述的二穿孔73是贯穿所述的组装板7。所述的刹车片8朝向所述的组装板7的一面设有二凸块81，使得所述的二凸块81可分别结合于所述的二穿孔73中。

如图1以及2图，一般而言，通常是以两组所述的现有刹车片结构设置在一般车辆(如自行车、机车或汽车)的刹车装置9进行应用。而所述的刹车装置9通常分为鼓刹以及碟刹两种，以碟刹为例，所述的刹车装置9大致包含一碟盘91以及二活塞92。所述的碟盘91结合于一般车辆的车轮，且是位于所述的二活塞92之间，所述的活塞92是受一油压系统控制。所述的二组现有刹车片结构是分别结合于所述的二活塞92，且所述的刹车片8的一面是朝向所述的碟盘91。所述的刹车装置9是利用油压致动所述的活塞92，并推动所述的组装板7朝向所述的碟盘91移动，使得所述的二刹车片8共同夹刹所述的碟盘91，而使所述的一般车辆的移动可以减速或停止。

然而，由于在所述的组装板7上设有所述的二穿孔73，所述的二穿孔73不但会降低所述的组装板7的结构强度，外界的灰尘或液体也容易通过所述的穿孔73渗入，造成构件容易积垢或生锈，进而造成所述的组装板7松脱以及发出噪音等缺点；再且，所述的二穿孔73也将影响所述的组装板7的外观，降低了美观价值；以及，设置所述的穿孔73将使得所述的刹车片8与所述的组装板7的结合面积仅剩下所述的穿孔73的周缘，将降低所述的刹车片8与所述的穿孔73的结合强度。基于上述原因，其确实有必要改善现有刹车片结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的组装板设隐藏式盲孔，防止液体由所述的盲孔渗入组装板而造成所述的组装板锈蚀，并防止液体渗入致组装板因锈蚀而形成松脱所发出噪音的缺点。

本实用新型的目的还在于：提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的组装板设隐藏式盲孔，使得组装板与所述的刹车片的结合有较大面积，且可以增加所述的刹车片与所述的穿孔的结合强度。

本实用新型的目的还在于：提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的组装板所设隐藏式盲孔的周围环设至少一凸部，在所述的刹车片磨损到几乎耗尽时，所述的碟盘将摩擦到所述的凸部而产生异音，可警示使用者所述的刹车片即将耗尽者。

本实用新型的目的还在于：提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的组装板所设隐藏式盲孔的周围环设至少一凸部，且在所述的刹车片设相对应的凹槽，使所述的组装板与刹车片的结合可进一步增加强度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括：

一种刹车片结构，其特征在于，包含：

一组装板，在一侧表面设有至少一盲孔以及至少一固定部，所述的盲孔是凹设在所述的侧表面，所述的固定部是由所述的组装板的外周缘向外延伸形成；以及

一刹车片，所述的刹车片的一侧面设有至少一凸块，由所述的凸块结合于组装板的盲孔。

其中：在所述的组装板的至少一盲孔周围环绕设置有至少一凸部，且所述的凸部凸设在所述的组装板的侧表面。

其中：在所述的刹车片的凸部周围环绕设置有至少一凹槽，且所述的组装板的凸部结合于所述的刹车片的凹槽内。

其中：所述的固定部为一卡钩。

其中：所述的固定部为一凸耳，且所述的凸耳设有一固定孔。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案还包括：

一种刹车片结构的组装板，其特征在于：在所述的组装板的一侧表面是凹设至少一盲孔，所述的组装板的外周缘向外延伸形成至少一固定部。

其中：在所述的至少一盲孔周围环绕设有至少一凸部，且所述的凸部凸设在所述的组装板的表面。

其中：所述的固定部为一卡钩。

其中：所述的固定部为一凸耳，且所述的凸耳设有一固定孔。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案还包括：

一种刹车片结构的刹车片，其特征在于：所述的刹车片的一表面设有至少一凸块，在所述的至少一凸块的周围环绕设有至少一凹槽。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：