[实用新型]机械液压气压三联转向桥锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型属于特种物料搬运设备，特别涉及一种用于高速伸缩臂叉装车的机械液压气压三联转向桥锁止装置。

背景技术

工程机械最大特点是行驶速度低，作业频率高，作业时底盘承受载荷较大，且多为冲击载荷，因此要求驱动力、牵引力大，操作机动灵活，具有最小的转弯半径，用于野外条件下的工程机械，一般都具有两轮或四轮转向功能，这样设计的目的就是为了满足操作机动灵活，具有最小转弯半径的特性，可以根据工况需要，用两轮转向或四轮转向方式进行作业；汽车最大特点是行驶速度高，从安全性、驱动效率等方面考虑，只具备前桥两轮转向功能，后桥是直桥，没有转向功能，这样设计的目的是为了高速行驶操稳性和平顺性，便于公路高速行驶。

现有普通伸缩臂叉装车属于工程机械范畴，转向方式具有两轮转向和四轮转向两种方式，根据作业工况的不同，可以在驾驶室内操作，完成两轮转向和四轮转向功能的互换；通常使用时是四轮转向方式，转换为两轮转向方式时，首先需要使后转向桥处于中位状态，然后才能完成锁止动作，使后桥由转向桥变为直桥，失去转向功能，采用的技术途径一般就是将后转向桥的两侧转向油缸断油，使转向油缸失去动作，从而完成转向桥转换成直桥的过程，属于液压断油锁止方式，由于普通伸缩臂叉装车最大自行驶速度只有30km/h左右，用于野外用途的全路面伸缩臂叉装车，最大自行驶速度40km/h左右，行驶速度低，不存在安全隐患，转向桥液压断油锁止直桥方式是可行的。但高速伸缩臂叉装车最大行驶速度80km/h，已进入汽车领域，转向桥转换成直桥采取液压断油锁止方式，一旦转向油缸油管断裂，液压断油锁止就会失去作用，后转向桥无法再锁定成直桥，这对于高速行驶过程中的高速伸缩臂叉装车将造成极大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高速伸缩臂叉装车后转向桥转换为直桥并可进行互换的机械液压气压三联转向桥锁止装置，既可以满足低速工程机械两轮转向与四轮转向互换的作业特性，又可以满足汽车前桥两轮转向，后桥为直桥的高速安全行驶功能，为工程机械高速化提供可靠技术保障，使高速伸缩臂叉装车能够适应大范围长距离快速机动转场作业要求，提高特殊工作环境下的作业效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型包括一转向桥，转向桥下端两侧分别设置有安装板，左侧安装板前端上部连接有上定位板，上定位板上端与锁定油气缸相连，锁定油气缸内设置有锁定销轴，锁定油气缸上端设置有机械开关阀，左侧安装板后端下部连接有左伴随气缸，左伴随气缸内设置有左伴随销轴；右侧安装板后端下部连接有右伴随气缸，右伴随气缸内设置有右伴随销轴，右侧安装板前端下部设置有机械换向阀；转向桥下端前部和两外侧靠近轮胎处设置有转向梯形机构，左、右伴随气缸内的左、右伴随销轴分别与转向梯形机构相接触，转向梯形机构前端设置有下定位板，下定位板中间设置有孔，可满足锁定销轴定位时正常插入；转向桥下端右侧设置有转向油缸，转向油缸一端与转向梯形机构相连，另一端与转向桥相连，转向桥下端设置有后桥柔性机械连杆机构，后桥柔性机械连杆机构一端通过转向桥与机械换向阀相连，另一端与整车前部转向器相连。

采用本实用新型的结构和技术方案，可实现低速工程机械正常作业状态两轮、四轮转向互换要求，同时满足高速工程机械进入汽车领域后转向桥锁止为直桥并可进行互换的安全性技术要求；当低速工程机械使用时，前后桥可形成两轮转向或四轮转向两种模式，操作舒适性好，在作业区域可以实现最小的转弯半径；当汽车使用满足快速转场要求时，前桥为转向桥，后桥可转换为直桥，通过机械、液压、气压三重锁定功能，满足汽车高速行驶安全性要求。由于考虑了工程机械与汽车转向方式之间的互换关系和安全性因素，采用本实用新型的结构和技术路线，低速工程机械高速化后行驶最高速度可达80km/h。

附图说明

图1是本实用新型在整车中的位置立体结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图3是本实用新型侧向立体结构示意图。

图4是本实用新型底部立体结构示意图。

图5是本实用新型原理图。

下面结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型包括一转向桥6，转向桥6下端两侧分别设置有左安装板9、右安装板7，左安装板9前端上部连接有上定位板10，上定位板10上端与锁定油气缸11相连，锁定油气缸11上端设置有机械开关阀5，转向桥6下端设置有后桥柔性机械连杆机构4，后桥柔性机械连杆机构4前端与整车转向器2相连，整车转向器2上端设置方向盘3，后端与前桥转向梯形机构1相连。