[实用新型]混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车广泛应用于世界各地的基础建设中，目前，市场上的混凝土搅拌运输车前台、后台、防护及操纵等上装结构件和控制元器件均通过副车架与底盘相连实现搭接。

将上装结构件和控制元器件通过副车架与底盘连接、重心较高，增加了事故的隐患。同时，使用的副车架增加了整车重量，相应地增加了整车的制造和试验成本。

为解决该问题，中国实用新型专利ZL200720195347.1公开了一种混凝土前台、后台弹性连接系统。该运输车通过前台弹性连接装置与主车架横向紧固连接，通过后台弹性连接装置与主车架纵向紧固连接。

在实施本实用新型的过程中，本发明人发现，第一，在车速较高和转向过程中，前台和后台采用弹性连接装置连接至主车架上，搅拌筒的轻微移动会造成整车重心改变，特别是横向的改变，使得运输车的操纵性变差，这对于驾驶员、行人及周边设施来说存在安全隐患。

第二，通过弹性连接装置将前台和后台与底盘车架(即主车架)相连会造成上装刚度与底盘刚度不匹配，上装刚度大、底盘车架刚度小，如此会缩短混凝土搅拌输送车的使用寿命。

第三，导致上装结构件和控制元件不能直接连接至主车架上，即设置副车架的主要原因是主车架的刚度较低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种混凝土搅拌运输车，通过增加主车架的强度使底盘刚度与上装结构件刚度相匹配。

为此，本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输车，其包括：底盘、搅拌筒、以及支撑搅拌筒的前台和后台，其中，前台刚性连接至底盘的主车架的前部，该主车架的前部的左纵梁和右纵梁之间设置有第一结构加强件；以及后台刚性连接至主车架的后部，该主车架的后部的左纵梁和右纵梁之间设置有第二结构加强件。

其中，本实用新型的混凝土搅拌运输车还包括分别连接至左纵梁和右纵梁的防护机构。

其中，本实用新型的混凝土搅拌运输车还包括分别连接至左纵梁和右纵梁的用于保护多组后轮的轮胎罩。

其中，本实用新型的混凝土搅拌运输车还包括连接至左纵梁和右纵梁的人梯，人梯位于搅拌筒的后部。

优选地，上述前台的左右两侧分别通过两组连接座刚性连接至左纵梁和右纵梁。

优选地，上述后台的左右两侧分别通过两组连接座刚性连接至左纵梁和右纵梁。

优选地，上述第一结构加强件为第一横梁。

优选地，上述第二结构加强件为第二横梁。

根据本实用新型的混凝土搅拌运输车，通过增加主车架于前台安装位置处和后台位置处的结构强度，使得主车架的刚度增加，从而使得上装结构件与主车架的刚度相匹配。如此可以达到与使用副车架相同的效果，而搅拌筒的重心降低，其安全性能得到提高，同时也减少制造和使用成本，为混凝土搅拌运输车的改进提供了新的发展方向。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：

图1示出了根据本实用新型优选实施例的混凝土搅拌运输车的结构示意图；

图2示出了图1所示混凝土搅拌运输车的前台的连接示意图；以及

图3示出了图1所示混凝土搅拌运输车的后台的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1至图3示出了根据本实用新型优选实施例混凝土搅拌运输车，其中，前台和后台刚性连接至底盘的主车架的示意图。如图1至图3所示，本优选实施例的混凝土搅拌运输车，包括：底盘1、搅拌筒6、以及支撑搅拌筒6的前台5和后台9，其中，前台5刚性连接至底盘的主车架10的左纵梁11和右纵梁13的前部，左纵梁11的前部和右纵梁13的前部之间设置第一加强横梁15；后台9刚性连接至主车架10的左纵梁11和右纵梁13的后部，左纵梁11和右纵梁13的后部之间设置有第二加强横梁17。

根据本实用新型的混凝土搅拌运输车，通过增加主车架于前台安装位置处和后台位置处的结构强度，使得主车架的刚度增加，从而使得上装结构件与主车架的刚度相匹配。如此可以达到与使用副车架相同的效果，而搅拌筒的重心降低，其安全性能得到提高，同时也减少制造和使用成本，为混凝土搅拌运输车的改进提供了新的发展方向。