[实用新型]多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车悬架钢板弹簧的支架，尤其是关于一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架。

背景技术

现有多轴重型载货汽车悬架钢板弹簧第一桥的后支架与第二桥的前支架分别采用各自独立的支架，由于前后钢板弹簧安装的空间位置极为靠近，因此，给安装支架和板簧带来诸多不便和困难，既费时又费工。故，现有重型汽车悬架钢板弹簧支架的结构有待于改进。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为改善现有重型汽车悬架钢板弹簧支架结构所存在安装困难和不便的缺陷，而提出一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架。本实用新型是采用如下的技术方案实现的：一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架，包括板簧支架，其特征在于板簧支架设置为一个三角形的构架，三角形构架的顶角端设有销孔，位于三角形构架底边外缘的两端分别设有与其为一体的销孔；三角形构架是等腰三角形，三角形构架是空心的。

按本方案实施的组合式中间支架，由于将现有分设为两个各自独立的板簧支架改进为“合二为一”的一个组合式中间支架，因简化整体结构而解决了安装困难和费时费力的不便，并因此减少了零部件的数量以及悬架整体的重量，中间支架结构的改进，对节约原材料和提高生产率均有实际意义。本实用新型是一种有益的改进。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型安装后的效果示意图；

图3为现有重型汽车悬架及钢板弹簧支架的结构示意图。

具体实施方式

结合附图作进一步的具体说明。本实施例组合式中间支架设置为一个空心的等腰形的三角形构架1，三角形构架1的顶角端设有与悬架连接的销孔10，在三角架底边外缘的两端分别设置了与三角形构架连为一体的销孔11和12。在悬架安装的过程中，销孔11用于连接中间板4的一端，再由中间板4的另一端连接第一桥后支架的板簧2，销孔12用于连接第二桥前支架的板簧3。

为了便于对照说明，图3是现有重型汽车悬架与钢板弹簧支架的连接结构示意图，原第一桥后支架5下端的销孔经连接中间板4后再连接板簧2，第二桥前支架6下端的销孔直接连接板簧3。