[实用新型]一种顶置凸轮轴发动机的分体缸头结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车顶置凸轮轴发动机的缸头结构，具体涉及一种顶置凸轮轴发动机的分体缸头结构。

背景技术

目前，大部分顶置凸轮轴摩托车发动机的缸头组件结构型式，采用的是缸头、凸轮轴座、凸轮轴盖的整体式结构。由于缸头由燃烧室、进、排气气门、火花塞等部分组成：缸头工作条件恶劣其中燃烧室承受高温、高压混合气的交替循环作用，导致疲劳失效；进排气门高速频繁冲击气门座，容易导致缸头出现磨损失效现象。为了保证发动机正常工作，就需要更换整只缸头，这样导致没有失效的部分零件被更换掉，造成较大的浪费，同时，整体式缸头制造、加工困难。

发明内容

本实用新型目的是提出一种顶置凸轮轴发动机的分体缸头结构，减少维修发动机时零件的浪费，方便零件的制造加工。

为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案：

一种顶置凸轮轴发动机的分体缸头结构，主要包括缸头、凸轮轴座、凸轮轴盖、缸头侧盖、凸轮轴端盖；缸头由燃烧室、进、排气气门、火花塞组成；凸轮轴座内有挺柱、凸轮轴、双联齿轮和轴承定位板；所述的凸轮轴座位于缸头的上部并与缸头吻配结合，在缸头结合面上由定位销准确定位后，通过螺钉连为一体，构成凸轮轴座相对于缸头可拆卸的分体结构；所述的凸轮轴座安装有凸轮轴盖，并使凸轮轴座与凸轮轴盖通过螺钉连为一体，构成凸轮轴盖相对于凸轮轴座可拆卸的分体结构；所述凸轮轴座的一侧具有凸轮轴端盖，用以将位于凸轮轴座内的凸轮轴固定封闭，凸轮轴端盖通过螺钉和凸轮轴座连为一体；所述的缸头侧盖位于凸轮轴盖、曲轮轴座、缸头的一侧，并通过螺钉与凸轮轴盖、曲轮轴座、缸头连为一体；构成缸头侧盖相对于凸轮轴盖、凸轮轴座、缸头可拆卸的分体结构。

本实用新型提出的一种顶置凸轮轴发动机的分体缸头结构，分别设计为缸头、凸轮轴座、凸轮轴盖零件，这样对发动机进行检修时，可分别更换失效的零件，避免零件的浪费，同时分体缸头便于零件的加工。

附图说明

图1本实用新型分体缸头结构装配示意图。

图2缸头和凸轮轴座结构装配示意图。

图3凸轮轴组件和凸轮轴座结构装配示意图。

图4本实用新型分体缸头装配后示意图。

图中：1、缸头，2、双联齿轮，3、缸头侧盖，4、6、9、10、11、14螺钉，5、凸轮轴，7、正时齿轮，8、凸轮轴盖，12、凸轮轴端盖，13、轴承，15凸轮轴座、16挺柱，17定位销，18轴承定位板。

具体实施方式

结合附图和实例对本实用新型加以说明：

如图1-4所示：一种顶置凸轮轴发动机的分体缸头结构，主要包括缸头1、用以支撑凸轮轴的凸轮轴座15、凸轮轴盖8、缸头侧盖3、凸轮轴端盖12；缸头由燃烧室、进、排气气门、火花塞等组成，凸轮轴座内有挺柱16、凸轮轴5和轴承定位板18，凸轮轴座的一端具有双联齿轮2；所述的凸轮轴座15位于缸头的上部并与缸头1吻配结合；在缸头结合面上由定位销17准确定位后，所述的凸轮轴座15与缸头1通过2只M6×45的螺钉14和4只M6×80的螺钉10连为一体，构成凸轮轴座15相对于缸头1可拆卸的分体结构；所述的凸轮轴座15具有凸轮轴座，并使凸轮轴座15与凸轮轴盖8通过4只M6×20的螺钉9和4只M6×80的螺钉10连为一体，构成凸轮轴盖8相对于凸轮轴座15可拆卸的分体结构；所述凸轮轴座的一侧具有凸轮轴端盖12，并通过6只M5×18的螺钉11将位于凸轮轴盖内的凸轮轴5固定封闭；所述的缸头侧盖3位于凸轮轴盖8、凸轮轴座15、缸头1的一侧，并通过6只M5×20的螺钉4与凸轮轴盖8、凸轮轴座15、缸头1连为一体，构成缸头侧盖3相对于凸轮轴盖8、凸轮轴座15、缸头1可拆卸的分体结构。