[实用新型]减震电动三轮车

说明书

技术领域：

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种老年休闲代步用的减震电动三轮车。

背景技术：

中国已经逐渐的步入老龄化社会，广大的中老年人的出行问题越来越突出，三轮车以其自身的平稳性在老年人代步工具市场上存在不可替代的优势，中国老年人的增多也给三轮车市场带来广阔的发展前景，摩托三轮车、电动三轮车已成为老年人出行的首选交通工具。但是，目前市场上的摩托三轮车、电动三轮车多注重载货、拉人功能，根本不适合老年休闲代步使用，而三轮车制造企业也没有从舒适度、平稳性、可操控性方面开发出更适合老年人使用的车型。

目前，市场上的摩托三轮车、电动三轮车，其后轮多采用通轴的形式，即三轮车的两个后轮设置在同一根轴上，通轴的轴长和轴高将影响三轮车车身的高度，车身越高其重心也就越高，重心高其平稳性就差，行驶的时候颠簸振动的就越厉害，车身高其车座也就高，也不利于老年人乘车，而且，采用通轴的形式，当三轮车单侧车轮遭遇颠簸时，振动会通过通轴传递到另一侧的车轮上，两轮振动将使三轮车运行更加不平稳，这样的三轮车既不平稳、又不舒适、其在路上行驶时也不安全，不适合老年人使用。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种减震电动三轮车，它是将三轮车的左轮及右轮分别设置在两根轴上，不采用通轴的形式，在左轮及右轮的轮架上均设置有减震装置，将三轮车的重心下移，加大车身减震的行程，这样就尽可能的增加三轮车的平稳性、舒适度及可操作性，使其更适合老年人代步使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种减震电动三轮车，它包括前轮1、车把2、车架3、车身4、靠背5、左轮14及右轮6，其中：所述的左轮14及右轮6分别设置在左轮轴15及右轮轴20上，左轮轴15及右轮轴20分别设置在左轮架16及右轮架19上，左轮架16及右轮架19上分别设置有左减震装置及右减震装置，左减震装置及右减震装置上分别设置有左扶手17及右扶手18，所述的车身4下设置有减震弹簧12。

进一步，所述的左减震装置及右减震装置均包括支座8、套筒11、弹簧9及减震轴10，左轮架16及右轮架19上均设置有支座8，减震轴10的一端设置在支座8上，减震轴10的另一端设置在套筒11内，减震轴10上装有弹簧9。

进一步，所述的左扶手17或右扶手18下设置有电机13，电机13通过传动装置7连接左轮轴15或右轮轴20。

进一步，所述的传动装置7或为带传动，或为链传动。

进一步，所述的左轮轴15及右轮轴20上均设置有刹车盘21。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是将三轮车的左轮及右轮分别设置在两根轮轴上，不采用通轴的形式，在左轮及右轮的轮架上均设置有减震装置，将三轮车的重心下移，加大车身减震的行程，使振动不会通过通轴传递，这样就尽可能的增加了三轮车的平稳性、舒适度及可操作性，使其更适合老年人代步使用。

2、本实用新型结构简单合理紧凑、造价成本低、安装使用方便，可解决老年人出行难的问题，同时三轮车颠簸振动小了，老年使用三轮车也更安全了。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种减震电动三轮车，它包括前轮1、车把2、车架3、车身4、靠背5、左轮14及右轮6，所述的左轮14及右轮6分别设置在左轮轴15及右轮轴20上，左轮轴15及右轮轴20上均设置有刹车盘21，左轮轴15及右轮轴20分别设置在左轮架16及右轮架19上，左轮架16及右轮架19上分别设置有左减震装置及右减震装置，左减震装置及右减震装置上分别设置有左扶手17及右扶手18，所述的车身4下设置有减震弹簧12，所述的左减震装置及右减震装置均包括支座8、套筒11、弹簧9及减震轴10，以左减震装置为例，左轮架16设置有支座8，减震轴10的一端设置在支座8上，减震轴10的另一端设置在套筒11内，套筒11设置在左扶手17下，减震轴10上装有弹簧9，右减震装置的结构与左减震装置的结构相同，右扶手18下设置有电机13，电机13通过传动装置7连接右轮轴20，传动装置7采用链传动；电机13也可以设置在左扶手17下，电机13通过传动装置7连接左轮轴15。