[实用新型]拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构。

背景技术

目前，在国内生产的拖拉机上，多采用机械换挡的组成式主副变速箱，单一的主变速或副变速的挡数一般不超过四个，主副变速各有一套单独的换挡拨动机构进行换挡操纵，拨动机构的支撑为滑动摩擦副。随着大功率拖拉机的发展，单一的主变速或副变速的挡数已超过四个甚至增加到六个，原有的换挡拨动结构已不能适应拖拉机操纵要求，主要缺点有：滑动摩擦副效率低，增加了换挡力和降低操纵舒适性；挡数增多后，换挡位置不明显，容易使驾驶员误操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操纵轻便、换挡位置明显的拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构。

本实用新型的技术方案是：一种拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构，主要包括左支座、右支座、螺栓、摇臂轴、摇臂、换挡拨杆、锁紧螺钉、滚针轴承、弹性挡圈、挡板、弹簧。左支座和右支座通过螺栓连接，右支座通过螺栓与拖拉机变速箱体连接固定，摇臂轴通过两个滚针轴承安装在左支座和右支座上，并可以沿轴向左右滑动到左中右三个位置，在每个位置上摇臂轴可绕轴心转动，摇臂焊接在摇臂轴左端并与驾驶员操作的变速杆相连，换挡拨杆通过锁紧螺钉固定在摇臂轴右端。

摇臂轴中部安装了两个弹性挡圈、两个挡板和弹簧。

本实用新型可达到如下的积极效果：通过向左推动、或不推动、或向右推动摇臂，可选择左、中、右三组挡位位置；然后再向前或向后转动摇臂，可实现每组两个挡位挂接。综合可实现三组共六个挡位挂接，满足了多挡位变速箱换挡要求。摇臂不受左右推力时处于中间组挡位位置，换挡位置明显。

摇臂轴的支撑点采用滚针轴承，换挡时为滚动摩擦，摩擦系数小，传动效率高，换挡力小，提高了操纵舒适性。

附图说明

图1为本实用新型拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构摇臂轴处于中间位置的结构剖视图。

图2为本实用新型拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构摇臂轴处于左极限位置的结构剖视图。

图3为本实用新型拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构摇臂轴处于右极限位置的结构剖视图。

具体实施方式

如图1所示，拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构，包括左支座1、右支座2、螺栓3、螺栓4、摇臂轴5、摇臂6、换挡拨杆7、锁紧螺钉8、滚针轴承9、弹性挡圈10、挡板11、弹簧12。左支座1和右支座2通过螺栓3连接，右支座2通过螺栓4与拖拉机变速箱体连接固定，摇臂轴5通过两个滚针轴承9安装在左支座1和右支座2上并可以沿轴向左右滑动到左中右三个位置，在每个位置上摇臂轴5可绕轴心转动，摇臂6焊接在摇臂轴5左端并与驾驶员操作的变速杆相连，换挡拨杆7通过锁紧螺钉8固定在摇臂轴5右端。摇臂轴5中部安装了两个弹性挡圈10、两个挡板11和弹簧12。

多挡位变速箱换挡拨动机构工作原理如下：

如图1所示，拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构，当摇臂6不受到向左或向右推力时，摇臂轴5处于中间位置。当摇臂6受到向前或向后推力绕摇臂轴5轴心转动时，则带动摇臂轴5转动，并带动换挡拨杆7通过下部的球形拨头拨动变速箱体内的拨叉向前或向后移动，可实现中间一组共两个挡位挂接，此时摇臂轴5与滚针轴承9之间为滚动摩擦。

如图2所示，拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构，当摇臂6受到向左推力时，则带动摇臂轴5和换挡拨杆7沿轴向向左滑动，此时左侧的挡板11被左支座1挡住不能向左移动，右侧的挡板11则向左移动并使弹簧12压缩，直到左侧的弹性挡圈10被左支座1挡住。此时再给摇臂6向前或向后推力使其绕摇臂轴5轴心转动，则带动摇臂轴5转动，并带动换挡拨杆7通过下部的球形拨头拨动变速箱体内的拨叉向前或向后移动，可实现左侧一组的两个挡位挂接，此时摇臂轴5与滚针轴承9之间为滚动摩擦。

如图3所示，拖拉机用多挡位变速箱换挡拨动机构，当摇臂6受到向右推力时，则带动摇臂轴5和换挡拨杆7沿轴向向右滑动，此时右侧的挡板11被右支座2挡住不能向右移动，左侧的挡板11则向右移动并使弹簧12压缩，直到右侧的弹性挡圈10被右支座2挡住。此时再给摇臂6向前或向后推力使其绕摇臂轴5轴心转动，则带动摇臂轴5转动，并带动换挡拨杆7通过下部的球形拨头拨动变速箱体内的拨叉向前或向后移动，可实现右侧一组的两个挡位挂接，此时摇臂轴5与滚针轴承9之间为滚动摩擦。