[实用新型]胎筒传递环

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎工业制造领域，特别是一种全钢子午线轮胎成型机胎筒传递环装置。

背景技术

以往的轮胎成型机胎筒传递环装置的钢圈夹持器为移动式，对钢圈的定位不稳定，很难达到成型工艺要求，在成型鼓平宽位的定位不准会造成轮胎在复合滚压过程中的“崩圈”现象发生，严重影响生产进度，另外两个钢圈对成型鼓锁块的对称度不好会造成胎侧反包高度不一致，圈口尺寸大小不一，断面厚度不均，轮胎整体质量下降；另外，胎筒传递到成型鼓时易刮胎筒，造成胎筒打折，拉伸和位移等现象，在成型鼓上的定位不准，同样会造成轮胎硫化断面不好，两侧胎体帘布分布不对称等后果，影响轮胎质量。

发明内容

本实用新型为解决传统的胎筒传递环钢圈定位不准确及胎筒传递到成型鼓时的刮胎筒问题，提出一种主架为三个环状的铝合金铸件构件，两侧为胎侧及钢圈夹持环，两侧夹持环间距调整可由丝杠传动来实现的胎筒传递环。

本实用新型采取的技术方案是：胎筒传递环装置，由挡块、缓冲器、导轨、滑块、底座、丝套、左右环体、丝杠、锁紧装置、中心环体、手轮、转臂、转臂轴、红外线对射开关、导轨、导柱、支架、环体、气缸支架、气缸、连杆、左右两侧扇形瓦组、真空吸盘、小气缸、弧形支架、爪片支架、钢圈夹持器、中心扇形瓦组、磁块、爪片组成，其特征在于：底座底部安装有挡块，挡块上装有缓冲器；左右环体和中心环体固定在滑块上，滑块装在导轨上；导轨固定在底座上；丝套用螺钉固定在左右环体上，丝套之间穿有丝杠；气缸支架固定在环体上，气缸铰接在气缸支架上，气缸杆与转臂的一端相连；六个转臂之间用连杆相连，转臂一端套在导柱上；导柱固定在滑块上；滑块安装在导轨上，导轨固定在环体上；支架用螺钉固定在环体上，支架用螺钉固定在支架上；左右两侧扇形瓦组、中心扇形瓦组和两组钢圈夹持器用螺钉固定在各自的滑块上；主框架由三个环体构成，上面安装有五个气缸，构成五套由转臂、轴、连杆组成的转动机构；左右两侧扇形瓦组和中心扇形瓦组上分布有磁块和真空吸盘，左右两侧扇形瓦组的右侧扇形瓦组侧面装有六组小气缸和六组爪片。两组钢圈夹持器上安装有磁块并各装有一个接近开关。环体外围装有红外线对射开关并固定在支架上。

本实用新型的有益效果是：钢圈定位器具有磁力吸附和传感器检测装置，保证钢圈定位精度极高；径向运动采用直线运动副，保证钢圈定位垂直且同轴，可实现任意行程位置的锁定。胎筒夹持器有三组扇形块均装有磁力吸附装置，钢圈夹持扇形块还装有真空吸盘，夹持牢靠且圆柱度在公差范围内，外侧胎筒胎侧处由爪片撑住，保证传递到成型鼓时不刮胎筒，不打折，从而保证胎筒中心与成型鼓中心的重合定位精度。

附图说明

图1为本实用新型胎筒传递环的部分结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型胎筒传递环的整体结构示意图。

图中：挡块、挡块2、缓冲器3、导轨4、滑块5底座6、丝套7、左右环体8、丝杠9、锁紧装置10、中心环体11、手轮12、转臂13、转臂轴14、红外线对射开关15、滑块16、导轨17、导柱18、支架19、支架20、环体21、气缸支架22、气缸23、连杆24、左右两侧扇形瓦组25、真空吸盘26、小气缸27、弧形支架28、爪片支架29、钢圈夹持器30、中心扇形瓦组31、磁块32、爪片33.

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行具体说明

如图1所示，连接板底部装有挡块1和2，其中挡块2带缓冲器3。当环体通过变频电机驱动的链传动左移至原点时，挡块1会与床身上的定位挡块靠合，当胎筒传递环传递胎筒右移至成型鼓时，挡块2会与床身上安装在成型鼓中心位的可抬起落下的挡块进行靠合，并通过挡块上的缓冲器和检测开关分别进行缓冲和收集电信号。在这两个行程末端，PLC会控制变频电机减速并通过缓冲器吸收环体冲量从而大大减少两挡块之间的硬性冲击，即提高了定位精度，又延长了设备部件寿命。

如图2所示，中心环体11与底座6固定，左右环体8可通过滑块5在导轨4上移动。环体下方有两根丝杠9，丝杠间采用链条连接保证两丝杠的旋转同步从而保证胎筒传递环中心线不会发生偏移，并通过丝套7与左右环体8固定，丝杠中间部分通过一个锁紧装置10与中心环体11固定，通过旋转一根丝杠端头的手轮12即可实现左右环体8相对中心环体11的对称移动，保证左右环体8及相关部件对中心环体11的对称度。