[实用新型]一种车辆前下部防护装置及具有该装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆前下部防护装置。

背景技术

在现有技术中，车辆都采用保险杠作为前部防护装置。保险杠具有结构简单的优点，从而得到普遍的使用。但是现有技术的保险杠也存在高度较高的问题，当保险杠高不一致的车辆(例如卡车与轿车)发生正面碰撞时，容易发生钻撞，即轿车可能会钻入卡车前部，从而存在很大的安全隐患，容易导致一系列的问题：诸如轿车前部严重受损，卡车压在轿车上导致轿车乘员无法顺利从车厢内逃出，甚至卡车侧翻等等。

因此，希望有一种新型的车辆前部防护装置来防止或减少钻撞的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆前下部防护装置，来防止或减少上述钻撞的发生。

本实用新型所提供的前下部防护装置包括前防护横梁、左连接支架以及右连接支架，其中所述左连接支架以及右连接支架分别用于将所述前防护横梁连接至车辆的车架。需要指出的是，如果没有相反的具体说明，文中“左”和“右”以及“前”和“后”均是以车辆的前进方向为前方而言的。

从而本实用新型提供了一种结构简单的前下部防护装置，该前下部防护装置安装在车辆的前下部，即安装在所述保险杠的下方或斜下方(前下方或后下方)，从而可以防止发生钻撞，或至少减少钻撞的发生。

本实用新型还提供一种包括保险杠及前述车辆前下部防护装置车辆的车辆，其中所述车辆前下部防护装置安装在所述保险杠的下方或斜下方。从而可以防止发生钻撞，或至少减少钻撞的发生。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作具体说明，但所述具体说明不应看作对本实用新型保护范围的限制。在所述附图中：

图1为带有传统的前保险杠装置的车辆的示意图；

图2为根据本实用新型一实施例的前下防护装置结构的示意性正视图；

图3为图2中前下防护装置结构的示意性俯视图；

图4为带有传统的前保险杠装置及本实用新型的前下部防护装置的车辆的示意图；

图5为根据本实用新型一实施例的前下防护装置所包括的前防护连接支架的示意性俯视图；

图6为图5中前防护连接支架的示意性侧视图；

图7为根据本实用新型一实施例的前下防护装置所包括的连接支架加强板的示意性俯视图；

图8为图7中连接支架加强板的示意性截面图。

具体实施方式

如图1所示，传统车辆的前防护装置由保险杠4组成。保险杠4安装于车架前部，且与地面之间可能有较大的距离(例如在卡车中)。从而在与保险杠高度较低的另一车辆(例如轿车)正面相撞时，容易发生钻撞，导致严重的后果。

如图2所示，根据本实用新型一实施例的车辆前下部防护装置包括前防护横梁1以及两个连接支架2(即左连接支架和右连接支架)，并且所述连接支架2用于将所述前防护横梁1连接至车辆的车架。如本领域技术人员可以理解的，前防护横梁1和连接支架2可以为各种适当形状；连接支架2将所述前防护横梁1连接至车辆车架的方式也可以有多种形式，例如，螺纹连接(螺钉或螺栓连接)，或者焊接等等。此种前下部防护装置具有结构简单的特点，并且在安装至车辆上时，能够有效地防止或至少减少钻撞的发生。需要指出的是，该前下部防护装置可以与常规的保险杠一起使用而组成车辆的整个前部防护装置。

还是如图2中所示，根据本实用新型另一实施例的前下部防护装置进一步包括两个连接支架加强板3(左连接支架加强板和右连接支架加强板)，每个连接支架加强板3在两端处分别与所述前防护横梁及相应连接支架相连接而形成一个三角形结构。从而对前下部防护装置的结构进行加强。

在一优选实施例中(未示出)，所述连接支架用于通过螺纹连接方式(螺栓连接或螺钉连接)连接至车辆的车架。即在每个连接支架上带有孔(通孔和/或螺纹孔，孔的个数可以根据强度要求等设置，例如可以设置三个孔)，用于通过穿过所述孔的螺栓连接至车辆的车架。从而，在发生碰撞后，可以快速地更换前下部防护装置。

在一优选实施例中，所述连接支架用于连接至车架的纵梁。从而将正面碰撞的碰撞力直接传递给纵梁，使得车架横梁无需承受正面的碰撞力，这有利于降低对横梁的强度要求。进一步地，所述连接支架可以用于通过螺纹连接方式连接至车架的纵梁。从而，在发生碰撞后，可以快速地更换前下部防护装置。

在一优选实施例中，所述前防护横梁的横截面为矩形管。换句话说，前防护横梁的横截面的外周为矩形，内周也为矩形。这样，能够以较少的材料实现较高的强度。另外，如同本领域普通技术人员所理解是，所述矩形管截面的尺寸及壁厚可以根据强度要求等设计。