[实用新型]车用拖车钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车牵引技术领域，尤其涉及一种能够防止绳索脱落的车用拖车钩。

背景技术

汽车上的拖车钩一般用来牵引故障车，或汽车本身故障时，通过拖车钩被牵引。因此，拖车钩对于交通救援必不可少。

现有技术中，车用拖车钩如图1A、图1B所示，由定位件10、定位孔20及直钩30组成，经过锻造加工得到。其中，定位孔20有四个。直钩30通过定位件10及定位孔20定位在拖车尾部的车架上。牵引时，绳索或类似工具套在直钩30上，牵引车辆通过定位件10、定位孔20及直钩30牵动牵引对象前行。

现有技术存在的缺陷在于：牵引车辆在牵引的过程中拐弯和非匀速行驶时，绳索或类似工具易从直钩上脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决牵引车辆在牵引的过程中拐弯和非匀速行驶时，绳索或类似工具易从直钩上脱落的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用拖车钩，包括定位件及定位孔，其中，所述定位件的一端设置有反向弯钩；所述反向弯钩的弯起部在垂直方向上与所述定位件之间存在一夹角，所述夹角大于20度。

上述技术方案中，车用拖车钩改为反向弯钩，保证了牵引车辆在牵引的过程中拐弯和非匀速行驶时，套在反向弯钩上的绳索或类似工具不会脱落，提高了车辆行驶的安全性。

所述定位孔至少为两个。所述定位孔可沿所述定位件到所述反向弯钩的方向均匀排布。上述车用拖车钩可为精铸工艺制备的车用拖车钩。以增强车用拖车钩的抗拉强度，有效地解决了拖车牵引对象满载时，车钩被拉直以及牵引行驶过程中绳索滑落的问题，进一步增加了车辆安全性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1A为现有技术中车用拖车钩的主视结构示意图；

图1B为图1A的俯视图；

图2为本实用新型提供的一种车用拖车钩实施例的主视结构示意图；

图3A为本实用新型提供的另一种车用拖车钩实施例的主视结构示意图；

图3B为图3A的俯视图。

具体实施方式

本实用新型实施例通过将直钩改进为反向弯钩，有效地解决了牵引车辆在牵引的过程中拐弯和非匀速行驶时，绳索或类似工具易从直钩上脱落的问题。

本实用新型实施例提供的车用拖车钩可包括定位件及定位孔，其中，所述定位件的一端设置有反向弯钩；所述反向弯钩的弯起部在垂直方向上与所述定位件之间存在一夹角，所述夹角大于20度。

本实施例中，车用拖车钩改为反向弯钩，保证了牵引车辆在牵引的过程中拐弯和非匀速行驶时，套在反向弯钩上的绳索或类似工具不会脱落，提高了车辆行驶的安全性。

所述定位孔至少为两个。所述定位孔可沿所述定位件到所述反向弯钩的方向均匀排布。上述车用拖车钩可为精铸工艺制备的车用拖车钩。以增强车用拖车钩的抗拉强度，有效地解决了拖车牵引对象满载时，车钩被拉直以及牵引行驶过程中绳索滑落的问题，进一步增加了车辆安全性。

以图2为例对本实用新型进行说明。

图2为本实用新型提供的一种车用拖车钩实施例的主视结构示意图。

如图2所示，车用拖车钩包括定位件10、定位孔20及反向弯钩40。反向弯钩40位于定位件10的一端，其弯起部在垂直方向上与所述定位件10之间存在一大于20度的夹角。

本实施例中，车用拖车钩采用反向弯钩，保证了牵引车辆在牵引的过程中拐弯和非匀速行驶时，套在反向弯钩上的绳索或类似工具不会脱落，提高了车辆行驶的安全性。

再以图3A、图3B为例对本实用新型进行说明。

图3A为本实用新型提供的另一种车用拖车钩实施例的主视结构示意图。图3B为图3A的俯视图。

如图3A、图3B所示，车用拖车钩包括定位件50、第一定位孔61、第二定位孔62及反向弯钩70。第一定位孔61、第二定位孔62沿定位件50到反向弯钩70的方向顺序排布。其中，第二定位孔62用来定位，第一定位孔61用来强化受力。只需减少拖车车尾的车架定位孔，使之与第一定位孔61、第二定位孔62匹配，即可将本实施例中的车用拖车钩安装在拖车上。车用拖车钩的加工工艺采用精铸方式。

本实施例中，车用拖车钩采用反向弯钩，且改变原来的四孔定位为两孔定位，加工方式由原来的锻造改为精铸，增强了抗拉强度，有效地解决了牵引车辆牵引对象满载时，车钩被拉直以及牵引行驶过程中绳索滑落的问题，进一步提高了车辆安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。