[实用新型]阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械控制领域，特别涉及一种阻尼器。

背景技术

单座飞机飞行模拟器操纵系统的模拟，是现代飞行模拟仿真技术中的一项关键技术。

现有技术中模拟飞行员从驾驶杆上感受到的操纵载荷时，一般通过弹簧组加电动推杆来实现。飞行员在推(拉)动驾驶杆时，感受到的是弹簧被压缩而产生的反向弹力。组合弹簧结构中弹簧的配比关系决定了系统在不同推杆量输入的情况下，驾驶杆上所能感受到的弹簧阻力。组合弹簧结构后端串连了一个电动推杆，通过检测调整片开关的模入量来控制电动推杆的进动，达到调整片操纵的目的。

在对现有技术进行分析后，发明人发现现有技术至少具有如下缺点：

组合弹簧结构提供的力感觉较为僵硬，在组合弹簧结构中的不同弹性系数弹簧转换工作的时候操纵不灵活，无法产生较为柔和的高品质操纵感觉。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种阻尼器。所述技术方案如下：

一种阻尼器，包括缸体，所述缸体具有至少一个开口端；所述开口端设有缸体盖和密封垫以密封所述缸体，所述缸体盖设有贯穿本体的通孔；

推拉杆，所述推拉杆的一端穿过所述缸体盖的所述通孔伸入所述缸体内；

其特征在于，所述阻尼器还包括：

第一活塞和第二活塞，所述第一活塞套设于所述推拉杆上，所述第二活塞套设于所述推拉杆上，所述第一活塞与所述第二活塞沿所述推拉杆轴向间隔预设距离；所述第一活塞和第二活塞的外径与所述缸体内径相适配，所述第一活塞和第二活塞上有限流阀；

弹簧，所述弹簧套设在所述推拉杆上，并置于所述两个活塞之间。

一种阻尼器，包括缸体，所述缸体具有至少一个开口端；

所述开口端设有缸体盖和密封垫以密封所述缸体，所述缸体盖设有贯穿本体的通孔；

推拉杆，所述推拉杆的一端穿过所述缸体盖的所述通孔伸入所述缸体内；

其特征在于，所述阻尼器还包括：

第一活塞和第二活塞，所述第一活塞套设于所述推拉杆上，所述第二活塞套设于所述推拉杆上，所述第一活塞与所述第二活塞沿所述推拉杆轴向间隔预设距离；所述第一活塞和第二活塞的外径与所述缸体内径相适配，所述第一活塞和第二活塞上有限流阀；

第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套设在所述推拉杆上，所述第二弹簧套设在所述第一弹簧的外部，所述第一弹簧的轴向的两端分别抵在所述第一活塞和所述第二活塞远离所述缸体轴向两端的轴面上。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：

通过将组合弹簧结构和阻尼进行一体化设计，解决了现有技术中提供的力感觉僵硬的问题，在受推杆推动时，可为机械操作提供更为细致的操纵力感觉，增强了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种阻尼器的截面图；

图2是本发明实施例提供的一种阻尼器的透视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型实施例提供了一种阻尼器，参见图1和图2，该阻尼器包括：缸体1，缸体盖21、密封垫22，推拉杆3，第一弹簧41，第二弹簧42，第一孔用弹簧卡圈51，第二孔用弹簧卡圈52，第三孔用弹簧卡圈53，第四孔用弹簧卡圈54，第一活塞61，第2活塞62，第一轴用弹簧卡圈71，第二轴用弹簧卡圈72，第一卡槽81，第二卡槽82。

其中，缸体1具有至少一个开口端，在使用时，缸体1中充满液压流体，该液压流体可以为液压油；

缸体盖21和密封垫22设于缸体1的开口端以密封缸体1，以在缸体1内形成密封腔室，其中一个缸体盖21的断面上成型有贯穿本体的通孔；

推拉杆3的一端穿过缸体盖2的端面上的通孔伸入缸体1内，在受力时，推拉杆3根据其受力的方向在缸体1内运动；

第一活塞61套设于推拉杆3上，第二活塞62套设于推拉杆3上，这两个活塞在缸体1内将缸体的密封腔室分成三部分；第一活塞61和第二活塞62的外径与缸体1的内径相适配。

其中，第一活塞61本体设有通孔，推拉杆3穿过通孔，通孔内径与推拉杆3外径相适配以密封；第二活塞62本体设有通孔，推拉杆3穿过通孔，通孔内径与推拉杆3外径相适配以密封。