[实用新型]液力集群抽油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田采油技术领域，特别涉及一种油田采油地面动力设备，是一种采用液压动力，同时带动多口油井抽油的液力集群抽油装置，适用于油田采油井口地面空间位置较小的环境。

背景技术

目前，油田采油有部分油井采用液压为动力的液力举升装置。一般是一个液压动力站带动一个液力举升装置，对一口油井进行抽油。一井一机配置，不仅占用了大量的液压动力站，而且耗费了大量能源，增大了采油成本，降低了经济效益。动压动力站设置多，占用地面面积多。布井过程中由于相邻井口空间位置小的限制，如浅海地区填海集中钻采的油井对空间的限制更为突出，常用液压为动力的液力举升装置无法施展。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种液力集群抽油装置，一个主液压缸带动多个抽油液压缸，每个抽油液压缸带动一口油井的抽油杆进行往复运动，实现一个液压动力站带动多口油井采油，达到节约占地、节约电能的目的。

本实用新型采用的技术方案是：液力集群抽油装置，包括液压集成块、电磁换向阀、进油硬管、回油硬管、柱塞泵、联轴器、电动机、油箱、下动油管、上动油管、主液压缸、进油分流管、多路块、行程调节阀、回油分流管和抽油液压缸。电动机通过联轴器连接柱塞泵，柱塞泵通过进油硬管和回油硬管连接液压集成块和电磁换向阀；其特征在于：主液压缸两端分别有进出口，液压集成块通过下动油管和上动油管分别与主液压缸两端的进出口连接。主液压缸的一端固定有进油分流管，主液压缸的另一端固定有回油分流管。在进油分流管和回油分流管的端部分别连接有一个多路块。每个多路块有2～10个进出口，每个进出口上连接一个行程调节阀。进油分流管上连接的多路块的一个行程调节阀和回油分流管上连接的多路块的一个行程调节阀有管线连接一个油井的抽油液压缸。这样多路块能连接多口油井的抽油液压缸。

如果所述的多路块有五个进出口，一个主液压缸就能同时为五口抽油井提供液压抽油动力。

如果所述的主液压缸的一端固定有两个进油分流管，主液压缸的另一端固定有两个回油分流管。每个多路块有五个进出口，一个主液压缸就能同时为十口抽油井提供液压抽油动力。

为了保证了在液压油有微小泄漏的情况下主液压缸内液压油的量不变，使得抽油液压缸足够的行程，主液压缸的两端有管线与油箱连接。

简述液力集群抽油装置的工作原理：参阅图1。一个液压泵站为10口采油井提供抽油动力。柱塞泵5将液压油通过主液压缸11、多路块13、行程调节阀14分别输入到每个抽油液压缸16，每个抽油液压缸16上的柱塞与油井中的抽油杆17相连接，抽油液压缸16带动抽油杆17往复运动，实现一个柱塞泵5通过液压装置与多个抽油液压缸16连接，一个液压泵站能为多口采油井提供抽油动力。上述过程中，液压油路是闭合回路，当电磁换向阀2改变油路中液压油流向时，原先的进油管变为回油管、回油管变为进油管。每台抽油液压缸16的行程大小不一，每台抽油液压缸16行程的大小是通过行程调节阀14的控制实现的。

本实用新型的有益效果：本实用新型液力集群抽油装置，采用一个液压泵站能为多口采油井提供抽油动力，能在一个集中区域内同时带动数口油井抽油，极大地缩小了井口抽油装置的占地面积，并且能减少抽油所消耗的电能。

附图说明

图1是本实用新型液力集群抽油装置工作原理图。

图中，1.液压集成块；2.电磁换向阀；3.进油硬管；4.回油硬管；5.柱塞泵；6.联轴器；7.电动机；8.油箱；9.下动油管；10.上动油管；11.主液压缸；12.进油分流管、13.多路块；1.4行程调节阀；15.回油分流管；16.抽油液压缸；17.抽油杆。

具体实施方式

实施例1：以一个液压动力站带动十口抽油井的液力集群抽油装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型液力集群抽油装置，柱塞泵5的容量和电动机7的规格以及其它配套的液压元件规格型号是由联接油井工作的数量来确定。

参阅图1。液力集群抽油装置，包括液压集成块1、电磁换向阀2、进油硬管3、回油硬管4、柱塞泵5、联轴器6、电动机7、油箱8、下动油管8、上动油管10、主液压缸11、进油分流管12、多路块13、行程调节阀14、回油分流管15和抽油液压缸16。

电动机7通过联轴器6连接柱塞泵5，柱塞泵5通过进油硬管3和回油硬管4连接液压集成块1和电磁换向阀2。