[实用新型]中压气体罐式半挂车

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气灌装运输技术领域，特别是涉及一种中压气体罐式半挂车，利用管网压头直接管网取气、短途中压运输，为临近(半径100km范围内)管网的独立燃气用户经济供气的设备。

背景技术

近年来，随着我国能源结构的调整，天然气逐渐成为我国主要能源之一，随着“西气东输”、“海气登陆”、“俄气南送”等工程的实施，天然气所占能源比重将越来越大，天然气的使用已非常普及。随着天然气用户量的逐渐扩大，作为燃气管网输送补充的天然气储存、运输设备的需求量将随之增大。由于国内的燃气运营形式存在多样化，传统的供气方式有管网减压直接供气、远途高压(20MPa)运输减压供气，运营形式主要投资管线供气、独立生活小区或独立工业用户供气。

随着天然气西气东输高压输送管线的贯通，城市天然气管网普及，市场急需研制一种利用管网压头直接管网取气、短途中压运输的设备(中压运输车)为临近(半径100km范围内)管网的独立燃气用户经济供气，为燃气运营商提供了一种全新的运营方式。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种中压气体罐式半挂车，解决了燃气运输和补充过程中必须使用压缩机、运输难、不能直接取气的问题。

本实用新型包括罐车，牵引销，支腿，防护栏，左侧操作箱，右侧操作箱，静电导线。罐车包括罐体、行走机构；罐体的下部两侧通过V型支座与行走机构大梁用螺栓连接。左操作箱、右操作箱位于罐体左右两侧。液压管路设在罐车底部，罐车上装有干粉灭火器二个。

罐体为圆筒截面承载式钢制焊接结构；罐体的后封头正中开设Φ450人孔。

罐体的下部装有第一紧急切断阀、第二紧急切断阀，第一紧急切断阀、第二紧急切断阀分别与第一进出口管和第二进出口管相连。第一进出口管和第二进出口管管径为Φ57×5.5。

罐体上部装设内装全启式安全阀。

左侧操作箱内设第一球阀、第二球阀，第一快装接头、第二快装接头，第一放散阀、第二放散阀，第一温度计，第一压力表，第一低压球阀，第一手摇油泵。

右侧操作箱内设第三球阀、第四球阀，第三快装接头、第四快装接头，第三放散阀、第四放散阀，第二温度计，第二压力表，第二低压球阀，第二手摇油泵。

本实用新型罐车在指定位置装车后，用手闸制动，并熄灭引擎，停车有滑动时，车轮应加固定块。将导静电带的静电导线与地面相接触，检查各阀门是否处于正确位置。打开放散阀，放掉残余气体。取下快装接头帽并随即关闭放散阀。将软管与罐车及贮配站管道连接。卸气时，摇动手摇油泵使油压控制系统升压到0.8～1.2MPa，将紧急切断阀打开。慢速打开球阀，即可进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度，当罐内压力升至0.6MPa时才能全开，同样当卸气时先不要将球阀全开，以免紧急切断阀过流切断而停止装卸。装卸过程要注意温度计、压力表的变化情况。本车设有左侧操作箱和右侧操作箱，可进行双侧装卸气操作。

紧急切断装置的主要作用：罐车在装卸过程中，装卸管路或阀件突然破损时，物料大量流失，这时紧急切断阀中过流限制可以自行关闭，当打开液压系统低压球阀也可以使紧急切断阀关闭，从而防止了天然气大量外泄，减小事故的扩展。

当天然气大量外泄引起火灾事故，操作人员无法接近操作箱时，打开远控截止阀使油压系统卸压，关闭紧急切断阀切断气体的外泄通路。

本实用新型具有下列优点：

可直接从天然气管路中取气，不用压缩机，适用于小区等短途运输，一天内可几次周转，方便快捷，对用户比较经济。结构设计方面注重了安全性能，远距离操控手段和双侧装卸装置提高了该车辆运行和操作的安全性。

附图说明

图1为中压气体罐式半挂车简图。其中，罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、行走机构7、静电导线8、内装全启式安全阀9。

图2为罐车操作系统简图。其中，左侧操作箱5、右侧操作箱6、第一紧急切断阀10、第二紧急切断阀11、第一球阀12、第二球阀13、第三球阀14、第四球阀15、第一快装接头16、第二快装接头17、第三快装接头18、第四快装接头19、第一放散阀20、第二放散阀21、第三放散阀22、第四放散阀23、第一温度计24、第二温度计25、第一压力表26、第二压力表27、第一低压球阀28、第二低压球阀29、第一手摇油泵30、第二手摇泵31、远控截止阀32、第一进出口管33、第二进出口管34、液压管路35。