[实用新型]站踏自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种站踏自行车，尤其是一种圆形方向盘式的站踏自行车。 

背景技术

目前人们使用的自行车，以及公开的自行车技术，其运行的基本原理都是通过脚踏做圆周运动来实现的，目前，CN1412072A公开了一种杠杆自行车，其原理采用杠杆配合棘轮组成的连动机构驱动自行车，该自行车尽管采用了杠杆技术，但并未真正意义上达到省力，高速骑行方便的目的。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是将杠杆原理同链轮组合的结合运用，提供一种骑行自行车不用脚蹬做圆周运动，而是采用人体的自身重力作为驱动力，更加省力，快捷的站踏自行车。 

为此本发明提供了一套自行车制造和骑行的全新技术，它包括车架体，方向轮，后轮，活动车座，动力踏板，安装在动力踏板上的变速滑座，以及由变速滑座拉动的链轮传动机构组成，其特征在于：所述的方向轮上端的舵把是圆形的方向盘；所述的活动车座固定在车座支架上，车座支架下端与后轮轴活动连接；所述的动力踏板，位于车架体的两侧，动力踏板的前端与车架体前端的轴活动连接，上下各有一个的托架；所述的变速滑座，安装在动力踏板的中段，可以前后滑动，配有变速调节装置；所述的链轮传动机构，分为两组，分别安装在车架体中上端，和车架体中下端。 

所述的链轮传动机构，由上下两组链轮组成，一组安装在车架体的中 上部，同轴三轮，两侧为主动轮，分别由动力踏板上的变速滑座输出的拉链拉动，中间是传动轮；一组安装在车架体的中下部，同轴两轮，一小一大，小轮与上一组的传动轮链条链动，大轮与自行车后轮的飞轮链动。 

所述的车座支架上设置一个弹力收缩撑杆，撑杆的另一端活动连接在车架体上。 

所述的变速调节装置，是安装在车架体前端支架上的变速调节器，包括手柄，拉线，拉钩，凹槽和齿舌，和贴在变速滑座一边的弹簧。 

采用上述结构后，驾驶者手扶方向盘，双脚分别踏在踏板上，通过倒脚使人体的重心在两只踏板上相互转移，如此反复，两只踏板可分别获得来自驾驶者体重的全部压力，该压力转化为动力，通过踏板的变速滑座拉动链轮转动，驱车行驶，同时适速调节变速调节器，从而获得较为满意的骑行感受。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式作进一步的详细说明。 

示图为结构示意图。 

具体实施方式

如图所示站踏自行车，由车架体1，方向轮2，后轮14，活动车座27，动力踏板3，安装在动力踏板3上的变速滑座5，由变速滑座5拉动的链轮传动机构，以及变速调节装置组成。该车的动力踏板3位于车架体1的两侧，动力踏板3的一端是脚踏板，另一端与车架体1前端的轴7活动连接，在动力踏板3上下、车架体1中部设有一个托架21，用于限定动力踏板3上下活动空间；变速滑座5，设置在动力踏板3的中段，由变速调节器24控制，变速调节器24设置在车架体1前端支架4上，包括手柄8，拉线16， 拉钩17，凹槽18，齿舌19和贴合在变速滑座5一端的弹簧20；拉线16一端连接拉钩17，另一端直接连接变速滑座5；推拉把柄8，变速滑座5可以沿动力踏板3的轨道前后滑动；所述的链轮传动机构，分为两组，一组安装在车架体1中上端，同轴三轮10，11，中间的是传动轮11，两侧为动力轮10，动力轮10内设棘轮23，由变速滑座5牵引拉链9直接拉动，拉链9的另一端连接归位弹簧22，归位弹簧22连接在车架体1中部托架21上方；另一组安装在车架体1中下端，同轴两轮，一小轮12一大轮13，两轮贴合同步，小轮12与上一组的传动轮11链接，大轮13与后轮14的飞轮15链接。 

如图所示的方向盘6是圆形的，方向盘中心紧固在舵杆25的上端，舵杆25的下端与前叉26的上端紧固连接。 

如图所示的活动车座27固定在车座支架29上端，车座支架29下端与后轴28活动连接，车座支架29与车架体1连接一支弹力收缩撑杆30。