[实用新型]动车组转向架用弹性套组成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡胶件。

背景技术

动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，齿轮箱与反作用拉杆之间需要为其提供柔性支承的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为齿轮箱与反作用拉杆提供柔性支承的橡胶件，以改善车辆的振动性能和舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有动车组转向架齿轮箱与反作用拉杆之间的柔性支承，以及车辆的振动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、疲劳寿命高的动车组转向架用弹性套组成。

本实用新型的技术方案为：一种动车组转向架用弹性套组成，所述的弹性套组成安装在齿轮箱反作用拉杆两端，该弹性套组成包括外套、内套、内层橡胶和外层橡胶，内层橡胶和外层橡胶之间设置有隔板，内外双层层橡胶与外套、内套和隔板硫化为一体的弹性体结构，所述的外套的外侧两端设置为15℃的斜坡。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单合理、柔性好，安装在齿轮箱反作用拉杆的两端，为齿轮箱与反作用拉杆提供柔性支承，具有较高的疲劳寿命，且具有比较柔软的垂向特性，改善了车辆的振动性能和舒适性；同时具有较大横向、纵向刚度，限制横向纵向的位移，还具有较小的扭转刚度，利于扭转变形。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如下：一种动车组转向架用弹性套组成，所述的弹性套组成安装在齿轮箱反作用拉杆两端，该弹性套组成包括外套1、内套3、内层橡胶4和外层橡胶5，内层橡胶4和外层橡胶5之间设置有隔板2，内、外双层层橡胶4、5与外套1、内套3和隔板2硫化为一体的弹性体结构，所述的外套1的外侧两端设置为15℃的斜坡。

工作时，使用条件为：温度最大变化值为40℃。性能试验如下：

(1)静刚度试验

(2)疲劳试验