[实用新型]一种轮毂轴承用多唇口密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈，尤其是涉及一种轮毂轴承用多唇口密封圈。

背景技术

目前，随着对轮毂轴承密封要求的提高，轮毂轴承均增加了橡胶密封圈来实现对润滑脂的密封。现有的轮毂轴承密封圈采用主唇口为无簧形式的密封圈，该密封圈在转速升高、温度上升时，润滑油粘度会发生变化，腔内压力会上升，此时无簧密封圈很难实现可靠密封，容易产生泄露。另外，作为防尘唇使用的外侧副唇与轴承配合件有较大的过盈，导致摩擦扭矩过大，温升过高，从而导致轴承及密封圈寿命变短，容易失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮毂轴承用多唇口密封圈；该密封圈在保证良好的密封效果的基础上，同时实现了较小的摩擦扭矩，保证了密封圈长的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案，它包括支撑骨架和弹性密封体；

所述支撑骨架包括截面纵向折叠在一起的纵向骨架和水平延伸的水平骨架；该密封圈采用加强的纵向折叠式支撑骨架，提高了产品的强度；

所述弹性密封体包覆固定在支撑骨架的表面，所述支撑骨架的外侧表面为裸露，没有被弹性密封体包覆；所述水平骨架的端部外弹性密封体延伸成为延伸部，该延伸部的密封侧设有主唇口，主唇口的背侧延伸部上设有弹簧，主唇口为有簧结构，保证了在润滑脂粘度发生变化、内腔压力升高的时后对润滑脂的密封效果；

所述主唇口下方还设有中间唇口，起防尘作用；

所述水平骨架下方的弹性密封体的外侧表面山设有外侧唇口；该外侧唇口与端面采用小过盈的端面配合，从而保证较小的摩擦扭矩值。

进一步地，所述主唇口与轴配合采取小过盈配合，保证较小的抱紧力，及摩擦扭矩。

进一步地，所述中间唇口与轴采用轴向小间隙配合。

进一步地，所述支撑骨架采用钢或铁材质。

进一步地，所述弹性密封体采用橡胶材质。

本实用新型密封圈在保证良好的密封效果的基础上，同时实现了较小的摩擦扭矩，保证了密封圈长的使用寿命。

附图说明

图1为现有的轮毂轴承密封圈的截面结构示意图；

图2为图1所示密封圈的使用状态参考图；

图3为本实用新型的截面结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

为了显示本实用新型的实质性特点和显著进步，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式及效果。

参见图3～4所示，本实用新型包括钢质支撑骨架1和橡胶密封体2；

所述钢质支撑骨架1包括截面纵向折叠在一起的纵向骨架11和水平延伸的水平骨架12；本实用新型的密封圈采用了加强的纵向折叠式支撑骨架，提高了产品的强度；

所述橡胶密封体2包覆固定在钢质支撑骨架1的表面，所述钢质支撑骨架1的外侧表面为裸露，没有被橡胶密封体2包覆；所述水平骨架12的端部外包覆的橡胶密封体2延伸成为延伸部21，该延伸部21的密封侧设有主唇口22，主唇口22的背侧延伸部上设有弹簧23，主唇口22为有簧结构，保证了在润滑脂粘度发生变化、内腔压力升高的时后对润滑脂的密封效果；所述主唇口22与轴3配合采取小过盈配合，保证较小的抱紧力，及摩擦扭矩；

所述主唇口22下方还设有中间唇口24，起防尘作用；参见图4所示，所述中间唇口与轴采用轴向小间隙配合；

所述水平骨架12下方的橡胶密封体2的外侧表面山设有外侧唇口25；参见图4所示，该外侧唇口25与端面采用小过盈的端面配合，从而保证较小的摩擦扭矩值。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。