[实用新型]自动贴袋机的送料传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缝制设备，特别涉及一种自动贴袋机的送料传动机构。

背景技术

贴袋机的种类繁多，普通的贴袋机一般是人工上料和下料的，半自动贴袋机可实现送料坐标传动、缝制和下料的自动化，上料机构一般采用在直线导轨上装步进马达和同步带联结构成传动系统来实现送料的，但也有采用直线导轨配气缸的传动方式。自动贴袋机实现的是送料、折边、坐标传动、缝制和下料五个工序的运动过程，它的送料机构有采用步进马达带同步带的传动方式，但由于折边和缝制工序的送料需要在送料工序中加一程控开关来实现中途停顿，但采用这种方式的送料机构准确性较差，为克服这一缺陷，高档次的自动贴袋机甚至采用丝杠传动来提高双工位送料的准确性，然而却大幅的提高了制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动贴袋机的送料传动机构，其结构合理、工位精度高和制造成本低。

为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种自动贴袋机的送料传动机构，其特征在于，其包括导轨，导轨上设有圆柱形导轨，圆柱形导轨上面装有第一滑车、第二滑车和第三滑车，第一滑车上设有一个第一工位滑车固定座，第二滑车和第三滑车上设有一个第二工位滑车固定板，导轨的一侧设有一个第一工位固定气缸，导轨的另一侧设有一个第二工位随行活动气缸，第一工位滑车固定座的两侧下方分别设有一个第一工位气缸活塞杆支架和一个第二工位气缸活塞杆支架，两个L形气缸座分别位于第一工位固定气缸的两端，第二工位滑车固定板的外侧下方安装一根角铝，角铝的两头设有前后两个气缸安装座，一个送料架安装在第二工位滑车固定板上。

优选地，所述第一工位气缸活塞杆支架和第二工位气缸活塞杆支架通过螺钉固定在第一工位滑车固定座的下方。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型自动贴袋机的送料传动机构的结构简单合理、制造成本低，且送料精确。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为是图1中第二工位随行活动气缸安装示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1和图2所示，在自动贴袋机的左侧中部横向设有一副长度为1000mm的导轨1，导轨1为直线导轨且侧面形状为凸形，导轨1的上方具有一个凸形体，导轨1的凸形体上设有两根圆柱形导轨，圆柱形导轨的上面装三个可调式方体滑车，即第一滑车2、第二滑车22和第三滑车32，滑车必须保证对导轨1的侧摆间隙为100mm，长度不得超过0.02mm。导轨1左侧头部的第一滑车2上设有一个第一工位滑车固定座3，导轨1右侧头部的第二滑车22和第三滑车32上设有一个第二工位滑车固定板4，在导轨1的横向前侧设有第一工位固定气缸5，导轨1的横向后侧设有一个第二工位随行活动气缸6。

如图1和图2所示，第一工位滑车固定座3水平安装在导轨1左侧头部的第一滑车2上，第一工位滑车固定座3的两侧下方分别设有第一工位气缸活塞杆支架7和第二工位气缸活塞杆支架8，并各由四个第一螺钉9固定在第一工位滑车固定座3的下方，内侧是第一工位气缸活塞杆支架7，外侧是第二工位气缸活塞杆支架8，在导轨1的右方设有前后两个相对的L形气缸座10，由四个第二螺钉11将其固定在导轨1的内侧，两个L形气缸座10分别位于第一工位固定气缸5的两端，第一工位固定气缸5的内径为20mm且行程为300mm，第一工位固定气缸5固定在导轨1的中部。第一工位固定气缸5的准确定位必须将其气缸活塞杆伸至最大行程处，其头部与第一工位气缸活塞杆支架7顶住。

第二工位随行活动气缸6的安装位置由图2所示，其安装在导轨1的反面，第二工位随行活动气缸6的行程为400mm，因为在第二滑车22和第三滑车32上设有第二工位滑车固定板4，因此，第二工位滑车固定板4将第二滑车22和第三滑车32连为一体，第二工位滑车固定板4的外侧下方安装一根角铝12，角铝12的两头设有前后两个气缸安装座13，两个气缸安装座13分别位于第二工位随行活动气缸6的两端，第二工位随行活动气缸6通过两个气缸安装座13固定在角铝12上，第二工位随行活动气缸6倒装，第二工位随行活动气缸6的活塞杆缩回至根部，活塞杆头部与第一工位滑车固定座3外侧下方的第二工位气缸活塞杆支架8相连，送料架14安装在第二工位滑车固定板4上。