[实用新型]一种滑板式橡胶支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架支座，特别涉及一种重型汽车悬架用滑板式橡胶支座。

背景技术

由于减振的要求，现代重型汽车悬架开始匹配橡胶支座结构，橡胶支座能够承受较大的垂直载荷，起到减振缓冲的作用，但受到横向剪切时较易损坏。现采用的橡胶支座和板簧是夹板式固定连接，使橡胶支座在承受垂直载荷的同时，还承受板簧对其扭转和剪切的作用力，板簧的前后窜动及绕平衡轴的摆动对橡胶支座的损害较大，导致橡胶支座的损坏率较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种滑板式橡胶支座，该种支座结构简单、重量及成本低、可靠性高，大大降低了橡胶支座的损坏率。

本实用新型采取的技术方案为：

一种滑板式橡胶支座，包括橡胶支座、钢板弹簧，其特征是橡胶支座与钢板弹簧之间通过滑板座活动连接。

所述的滑板座上设有滑槽。

所述的钢板弹簧的末端置于滑板座内侧的滑槽内。

钢板弹簧可以在滑板座滑槽内自由滑动。

本实用新型的有益效果是：

采用滑板式橡胶支座，这种结构使得板簧和橡胶支座之间的紧固连接转变为滑动连接。当汽车在较恶劣的路况上行驶时，车桥必然会上下跳动，板簧的末端则在滑板座内前后滑动，并同时绕平衡轴转动，这样的运动方式使橡胶支座只承受垂直作用力，消除了以前结构中对橡胶支座的扭转和剪切，大大提高了橡胶支座的使用寿命，降低了橡胶支座的高损坏率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构图；

其中：1、钢板弹簧，2、滑板座，3、限位块，4、车架总成，5、橡胶支座，6、后桥总成。

具体实施方式

如图1，一种滑板式橡胶支座，包括橡胶支座5、钢板弹簧1，橡胶支座5与钢板弹簧1之间通过滑板座2活动连接。

滑板座2上设有滑槽。钢板弹簧1的末端置于滑板座2内侧的滑槽内。钢板弹簧1可以在滑板座2滑槽内自由滑动。

如图2所示的结构，橡胶支座5下端通过加长螺栓和后桥总成6连接在一起；上端通过螺栓连接滑板座2；钢板弹簧1末端置入滑板座2，并且在滑板座2内可以相对滑动；钢板弹簧1在摆动的时候可以靠安装在车架上的限位块3进行限位。