[实用新型]钢板弹簧悬架系统限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位装置，特别涉及一种新型汽车用钢板弹簧悬架限位装置。

背景技术

传统钢板弹簧悬架系统的限位一般靠铁碰铁进行限位，这种限位方式没有任何缓冲和减震，不但对悬架系统和车架造成不利影响，而且产生噪声污染；现在普遍采用橡胶弹簧进行限位，但在工况比较恶劣的情况下，板簧对限位块易产生冲击载荷，橡胶限位块经常在瞬间被碰撞撕裂，损坏率较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧悬架系统限位装置，该种装置结构简单、成本低、寿命长。

本实用新型采取的技术方案为：

钢板弹簧悬架系统限位装置，包括橡胶弹簧，其特征是橡胶弹簧外套着螺旋弹簧，螺旋弹簧固定在限位板下面，橡胶弹簧通过紧固螺栓与限位板相连。

所述的螺旋弹簧通过卡套固定在限位板上。

所述的紧固螺栓穿过橡胶弹簧轴心，且上端固定在车架上。

本实用新型的有益效果是：

汽车在较恶劣的路况上行驶时，板簧跳动频率和幅度较大，且冲击载荷较大。这种限位装置在受到冲击载荷时，螺旋弹簧和橡胶弹簧同时承载，有效的减弱了橡胶弹簧所承受的冲击载荷，从而避免了橡胶限位块的碰撞损坏，提高了限位装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装示意图；

其中：1.车架，2.本实用新型限位装置，3.钢板弹簧，4.紧固螺栓，5.限位板，6.卡套，7.橡胶弹簧，8.螺旋弹簧。

具体实施方式

钢板弹簧悬架系统限位装置，包括橡胶弹簧7，橡胶弹簧7外套着螺旋弹簧8，螺旋弹簧8固定在限位板5下面，橡胶弹簧7通过紧固螺栓4与限位板5相连。

所述的螺旋弹簧8通过卡套6固定在限位板5上。紧固螺栓4穿过橡胶弹簧7轴心，且上端固定在车架1上。

如图2，安装时，首先利用卡套6(四个)将螺旋弹簧7卡在限位板上，卡套6和限位板5之间进行焊接紧固，将橡胶弹簧7置于螺旋弹簧8的内侧，注意橡胶弹簧7按图示2的方式置入，与螺旋弹簧同轴心，然后将紧固螺栓4穿入橡胶弹簧7并穿过限位板5，最后通过螺母将该限位装置2安装于车架1上。