[实用新型]一种用于重型汽车的双速比驱动桥有效
| 申请号： | 200920281958.7 | 申请日： | 2009-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN201573540U | 公开（公告）日： | 2010-09-08 |
| 发明（设计）人： | 焦明明;苑辉;杨学启 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;B60K17/16;F16H1/14 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250002 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 重型汽车 速比 驱动 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于重型汽车的双速比驱动桥，其特征在于：包括输入轴(12)、高低速转换部件和速度输出部件；
所述高低速转换部件包括高速挡齿轮I(4)、低速档齿轮I(2)和与输入轴(12)相啮合并可沿输入轴(12)左右滑动的滑动结合套(1)，所述高速挡齿轮I(4)和低速档齿轮I(2)通过轴承设置在输入轴上并分别位于滑动结合套(1)的左右两侧，所述高速挡齿轮I(4)和低速档齿轮I(2)上均设有在滑动结合套(1)的滑动行程末端可与滑动结合套(1)相连接的结合齿，所述滑动结合套(1)连接有拨叉轴；
所述速度输出部件包括分别与高速挡齿轮I(4)和低速档齿轮I(2)相啮合的传动部件以及与传动部件连接的差速器(9)。
2.根据权利要求1所述的用于重型汽车的双速比驱动桥，其特征在于：所述的传动部件包括主动圆锥齿轮轴(6)以及与主动圆锥齿轮轴(6)相啮合的高速档齿轮II(5)、低速档齿轮II(3)和主动圆锥齿轮(7)的，所述高速档齿轮II(5)和高速挡齿轮I(4)相啮合，低速档齿轮II(3)和低速档齿轮I(2)相啮合，所述主动圆锥齿轮(7)连接有被动圆锥齿轮(8)。
3.根据权利要求1所述的用于重型汽车的双速比驱动桥，其特征在于：所述被动圆锥齿轮(8)与差速器(9)相连接，所述差速器(9)连接有左半轴(10)和右半轴(11)。
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