[实用新型]车灯自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯自动控制技术领域，具体是一种多传感器组成的由单片机控制单元总控制的车灯自动控制系统。

背景技术

国内方面，现在已经在市场上销售的车灯控制器一般运用光电转换器件，对收集的信号进行分析判断后对车灯进行控制，做到了车灯的自动开启关闭、行驶中近光灯远光灯之间的自动切换。但由于这种产品销售的是控制器而非车灯总成，只是在原车电路中加装一个控制单元，所以有着不可避免的局限性，无法做到车灯的随动转向。

国外方面，近几年一些大型汽车公司开始为自己旗下的高端产品装备车灯随动转向系统，但车灯并不能做到近光灯和远光灯的自动切换，而且为了科技含量和产品档次的保证，随动转向系统通常都被安装在成本高昂至今还仍成为主流的氙气大灯系统上，使它离普及还有一定距离。现在唯一能同时做到车灯自动开启关闭、随动转向和自动切换近光灯远光灯的是装备了远光辅助系统的照明单元，该照明系统有着非常先进和复杂的技术，通过安装在车内后视镜前部的图像传感器收集的信息判断车辆应该使用近光灯还是远光灯并进行自动切换，但是成本十分的高昂，难以普及使用。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种功能齐全，成本相对低廉而且易普及的车灯自动控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车灯自动控制系统，包括车灯、车灯开关、系统总开关、传动装置、远近灯光变换装置以及与车辆发动机连接的步进电机组。还包括传感器组、状态显示灯和单片机控制单元。

步进电机组用于向系统供电，系统总开关连接步进电机组，通过切断/连接步进电机组电路来实现整个系统的开启/停止。传动装置连接车灯，传动装置接受来自单片机控制单元的控制信号来进行车灯的转向。传感器组连接所述单片机控制单元电路输入端，将各种感应信号传递给单片机控制单元。所述状态显示灯与单片机控制单元电路输出端连接，显示目前的车灯动作状态。

所述传感器组包括感应环境光线强弱的第一传感器、感应会车灯光的第二传感器以及感应车道弯路变化的第三传感器；所述第一、二、三传感器分别与单片机控制单元电路连接。所述单片机控制单元通过车灯开关和远近灯光变换装置连接车灯。

第一传感器感应环境光线强弱，通过光电转换功能将光信号转变成电信号传输给单片机控制单元，单片机控制单元根据所获得的第一传感器信号决定车灯开关的开启或者闭合，并使状态显示灯显示车灯的开启或者闭合的状态信号。所述的第二传感器在会车时感应对面车辆灯光变化并以电信号的形式传送给单片机控制单元，单片机控制单元根据所获得的第二传感器信号来控制远近灯光变换装置实现远近灯光的变换，并使状态显示灯显示远近灯光的变换信号。所述第三传感器感应车道弯路变化信息，并传递给单片机控制单元，单片机控制单元处理所获信息后通过所述传动装置控制车灯转动，并使状态显示灯显示车灯转动信号。

本实用新型的有益效果是：利用单片机统筹实现车灯的自动开启关闭、会车远近灯光变换以及弯道灯光自动跟随功能。使车灯自动控制集成化程度高，操作简便，成本相对低廉，有利于普及使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该车灯自动控制系统，包括车灯、车灯开关、系统总开关、传动装置、远近灯光变换装置以及与车辆发动机连接的步进电机组。还包括传感器组、状态显示灯和单片机控制单元。其中步进电机组通过汽车发动机产生电力供应。单片机控制单元选用增强型的MCS-51单片机。

步进电机组用于向系统供电，系统总开关连接步进电机组，通过切断/连接步进电机组电路来实现整个系统的开启/停止。传动装置连接车灯，传动装置接受来自单片机控制单元的控制信号来进行车灯的转向。传感器组连接所述单片机控制单元电路输入端，将各种感应信号传递给单片机控制单元。所述状态显示灯与单片机控制单元电路输出端连接，显示目前的车灯动作状态。

所述传感器组包括第一传感器、第二传感器和第三传感器。其中第一传感器与第二传感器采用光敏传感器，第三传感器采用影像传感器。所述第一、二、三传感器分别与单片机控制单元电路连接。所述单片机控制单元通过车灯开关和远近灯光变换装置连接车灯。