[实用新型]纯电动环卫汽车驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械及电气技术领域的汽车驱动结构，尤其涉及一种纯电动环卫汽车驱动结构的驱动结构。

背景技术

随着全球能源的紧缺，加上环境污染问题的日趋严重，各式电动车纷纷面市。电动汽车的组成主要包括：电机驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电机驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电机驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。其中电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。目前的纯电动环卫汽车驱动结构中，如果需要安装一些其他装置，例如安装空调或者可升降的车厢是，往往需要安装多个动力源。常见的如电动环卫车的垃圾车厢的倾倒一般就需要单独的动力源来进行控制。现有技术中对于电动环卫车垃圾厢倾倒所需额外动力源大体分为两种：电液推杆式，这种方式的结构特点是在液压缸体上集成了一个单独的驱动电机来驱动液压泵，但是增加了成本；变速箱取力式，这种方式的结构是在变速箱预留的取力孔处接上一个取力装置来驱动液压泵，但由此产生的负面影响是液压泵不停息的动作，将会导致额外能量浪费。对于一般电动车中的空调压缩机也需要单独的动力源来进行控制。这些技术措施一方面增加了成本，还可能存在浪费能源的可能性，另外一方面结构相对复杂，需要较多的装置，增加了电动汽车的重量，而电动汽车的轻量化对于电动汽车的性能和续航能力而言至关重要。同时电动汽车在行驶中会不可避免的产生颠簸，速度变换时也将会产生扭转趋势，所以电动汽车的驱动电机与一般汽车的发动机悬置一样，一个可靠的悬置减振结构必不可少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动环卫汽车驱动结构的驱动结构，其能够以较为简单的结构解决传统电动汽车驱动多个装置时需要单独设置多个驱动电机的弊端，同时增强了驱动电机的减震性能，提高了电动汽车的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下的技术方案：一种纯电动环卫汽车驱动结构，包括驱动电机、变速箱，所述驱动电机为双轴伸电机，所述双轴伸电机一端与第一动力传动机构连接，另一端与第二动力传动机构连接。

本实用新型还提供了一种纯电动环卫汽车驱动结构，其中所述第一动力传动机构包括变速箱、传动轴，所述双轴伸电机一端与变速箱连接，变速箱与传动轴相连，所述第二动力传动机构包括传动机构、离合器及液压系统，所述双轴伸电机另一端与传动机构连接，传动机构与离合器连接，所述离合器后续连接液压系统。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述传动机构为皮带轮，所述皮带轮通过皮带与离合器连接，所述离合器连接着液压泵与液压缸。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述离合器与启动开关连接，所述液压油箱设置有回油管，所述回油管设置有手动阀。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述第二动力传动机构与转向助力泵连接。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述第二动力传动机构与真空助力泵离合器连接，所述真空助力泵离合器与真空助力泵连接

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述第二动力传动机构与空调压缩机离合器连接，所述空调压缩机离合器与空调压缩机连接。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述第二动力传动结构是皮带轮。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述驱动电机底部设置有呈八字形布置的托盘机构，所述托盘机构与悬置支架固定连接。

作为本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构的一种优选方案，其中所述呈八字形布置的托盘机构与驱动电机的外壁相配合，所述托盘机构与驱动电机之间有弹性部件。

采用了本实用新型所述结构的电动车，通过对电动汽车的结构和布局进行合理设计来保证汽车结构简化和能量高效利用，省却了一般电动汽车需要设置多个驱动电机的麻烦。一方面简化了电动汽车的结构，降低了成本，进一步减轻了电动汽车的重量，增强了汽车的轻量化，另一方面，增强了驱动电机的减震性能，提高了可靠性，更有利于提高电动汽车的性能。

附图说明

图1是本实用新型所述驱动结构一种实施方式的示意图。

图2是本实用新型所述驱动电机悬置结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述纯电动环卫汽车驱动结构作进一步说明。