[实用新型]飞艇太阳能充放气泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞艇的升降以及气体压缩的部件，特别是一种飞艇太阳能充放气泵。

背景技术

飞艇是很早就研制出来的飞行器，从当年的加氢气，到现在的氦气，经过了很长时间的发展，不断的改进飞艇的各部件。飞艇分硬体式、半硬式、软体式，但是不管什么飞艇，它的升降在于飞艇气囊的体积变化，气囊内部充的是氦气。升的时候氦气充满气囊，降的时候氦气压缩在一个压缩罐中，原来的飞艇升降功能的设计是气囊分为隔舱，然后将部分隔舱中的氦气直接排放到空气中。这样就带来一个问题就是氦气的不必要排放，增加后期的使用氦气的成本。

也有专利CN01111096对氦气隔离和充放作出描述，分为外中内舱，氦气压缩在内舱的时候飞艇降，氦气在外舱飞艇升，内舱的材质也是软性的，空气从外舱压到内舱，因为内舱还是会膨胀起来，使得外舱也会膨胀，飞艇的上升下降不会太明显，要达到压缩完全干脆需要很长时间，以及跟多的燃料，并且燃料消耗也大。并且压缩系统采用的内燃机式的。内燃机使用的飞艇本身的动力能源。

飞艇的气囊上有很大的面积，这部分面积很大程度上面浪费掉了。

发明内容

发明目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种飞艇太阳能充放气泵。

技术方案：本实用新型公开了一种飞艇太阳能充放气泵，包括设置在飞艇顶部的太阳能电池，所述太阳能电池依次连接太阳能充放电电路、蓄电池以及气泵控制器，所述气泵控制器分别连接气泵以及电子气阀，所述气泵连接飞艇的气囊，所述电子气阀连接飞艇的储气罐；所述气泵与电子气阀连通。

本实用新型中，优选地，所述太阳能电池为薄膜型太阳能电池。

有益效果：本实用新型充分利用飞艇气囊上部表面来吸收太阳能，通过太阳能转化为电能，对整个气泵装置供电，让飞艇实现快速升降。以及在某些设备出现故障的时候，相关设备也会自动的作出相应措施，同时大大节约飞艇上一部分动力能源消耗。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1为本实用新型飞艇太阳能充放气泵结构示意图。

图2为本实用新型实施例结构示意图。

图3为电子气阀的横断截面结构示意图。

具体实施方式：

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种飞艇太阳能充放气泵，包括设置在飞艇顶部的薄膜型太阳能电池(图2中网格线示意的位置)，所述太阳能电池依次连接太阳能充放电电路、蓄电池以及气泵控制器，所述气泵控制器分别连接气泵以及电子气阀，所述气泵连接飞艇的气囊，所述电子气阀连接飞艇的储气罐；所述气泵与电子气阀连通。

本实用新型所述薄膜型太阳能电池覆盖在飞艇的气囊上端表面与电池充放保护电路相连，再与充放电池相连，充放电池可以为铅蓄电池或者锂电池，电池对气泵控制器、气泵以及电子气阀供电，气泵的进气口连接飞艇气囊，气泵的出气口由高压气管跟电子气阀相连，电子气阀与储气罐相连。除了薄膜型太阳能电池是安装在气囊上，其余部分都在飞艇工作舱中。

在本实用新型中，气泵主要功能是将气囊中氦气压缩到储气罐中，使气囊变小，飞艇下降。工作模式如下：压缩氦气时，电子气阀打开，气泵工作。把氦气充入飞艇气囊时，电子气阀打开，气泵不工作。

气泵控制器控制着气泵以及电子气阀。气泵控制器由人员操控。为了安全，在电子气阀出现故障的时候，电子气阀可以由人来操作，如果是无人飞艇的话，之前会装有两个电子气阀并联连接，由气泵控制器同时操作，即使一个出现故障，在回飞艇基地后也是可以正常使用其中一个好的。

如果气泵出现问题，直接排放气囊中的氦气到空气中，气泵控制器会控制电子气阀排气到空气。电子阀门有两个功能一是气泵与储气罐互通，二是在气泵出现故障的时候，电子气泵可以直接把气囊中的氦气排到空气中。

如图3所示，图中位置1为气泵给储气罐泵气或者储气罐给气囊输气时的阀芯位置。位置2为关闭状态的阀芯位置。位置3为气泵出现故障的时候气囊中的氦气排向空气中的状态的阀芯位置。

本实用新型提供了一种飞艇太阳能充放气泵的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。