[实用新型]镶套轮重仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁道车辆轮重测定仪。

背景技术

铁道车辆轮重测定仪(简称轮重仪)是测量铁路车辆载重量的专用测量仪器，它具有价格低、体积小、重量轻、操作方便、适用于装车现场的优点，是限制货车超载偏载确保铁路行车安全的重要工具之一。现有的铁道车辆轮重测定仪的液压油缸都是不镶套的，耐磨性较差，密封性能也不好。特别是当用铝合金等有色金属做油缸时，耐磨性就更差，严重影响轮重仪的使用寿命和油缸的密封性能，还降低轮重仪的测定精度。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种具有高耐磨性和密封性的油缸的铁道车辆轮重测定仪。

本实用新型的目的是这样实现的：在铁道车辆轮重测定仪两油缸内镶嵌钢制的缸套。缸套外圆与油缸内圆为过盈配合，缸套在压力作用下压入油缸内。缸套压入前经过热处理，具有较高的硬度。缸套内壁经过磨削，非常光滑。为防止液压油从油缸与缸套之间的接触面向外泄漏，在油缸与缸套之间的接触面处装有密封圈或涂粘密封胶。密封圈或密封胶可位于缸套底部，也可位于缸套口处。密封胶还可在缸套压入前涂在缸套外壁和油缸内壁上，最后凝固在油缸与缸套之间接触面的缝隙内。

由于在铁道车辆轮重测定仪两油缸内镶嵌钢制的缸套，且缸套压入前经过热处理后具有较高的硬度，缸套内壁经过磨削后非常光滑，因而大大提高了油缸的耐磨性及油缸与活塞之间的密封性能。

由于在油缸与缸套之间的接触面处装有密封圈或涂粘密封胶，防止了液压油从油缸与缸套之间的接触面处向外泄漏。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的总体结构图。

图2是本实用新型实施例一的油缸的轴向剖视图。

图3是本实用新型实施例二的油缸的轴向剖视图。

图4是本实用新型实施例三的油缸的轴向剖视图。

图5是本实用新型实施例四的油缸的轴向剖视图。

图6是本实用新型实施例五的油缸的轴向剖视图。

图7是本实用新型实施例六的油缸的轴向剖视图。

图8是本实用新型实施例七的油缸的轴向剖视图。

图9是本实用新型实施例八的油缸的轴向剖视图。

图中：1、电池部件2、连接电缆3、回油阀4、动力箱部件5、左起重臂6、油缸7、缸套8、活塞组件9、支点10、塞尺11、横拉杆12、接近开关13、双向扳转螺母14、右起重臂15、起动按钮16、显示屏17、电动机18、大螺母19、底部密封圈20、底部斜槽21、底部直槽22、口部密封圈23、密封挡圈24、底角密封胶25、底槽密封胶26、密封胶斜槽27、口部密封胶

具体实施方式：

图1中，铁道车辆轮重测定仪由电池部件1及轮重仪本体两大部分组成，由连接电缆2连在一起。轮重仪本体主要包括动力箱部件4、左起重臂5、右起重臂14和横拉杆11。动力箱部件4上安装有电动机17、减速传动、液压油泵、回油阀3和智能控制线路板。动力箱部件4的右端上盖板上有显示屏16和起动按钮15。左起重臂5和右起重臂14的前端是两个油缸6，油缸6内有缸套7和活塞组件8。电池部件1的壳体内有蓄电池，外面有电源开关和充电插座。举轮时，按下起动按钮15，电动机17通电旋转，带动液压油泵工作。液压油泵压出的液压油通过油管流到两油缸6的缸套7内，两活塞组件8向下伸出，使左起重臂5和右起重臂14抬起，再通过两个支点9抬起货车车轮。车轮被抬起后，塞尺10在弹簧力作用下通过车轮滑移至右端，接近开关12发出信号，电动机17自动停止转动，显示屏16显示所测轮重数据。

图2--图9中，油缸6内都镶嵌有钢制的缸套7，缸套7的外圆与油缸6的内圆为过盈配合，缸套7在压力作用下压入油缸6内。缸套7压入前经过热处理，具有较高的硬度。缸套7的内壁经过磨削，非常光滑。油缸6的口部装有大螺母18，大螺母18压住缸套7，同时挡住活塞组件8，使之不能脱出。

由于在两油缸6内镶嵌钢制的缸套7，且缸套7压入前经过热处理后具有较高的硬度，缸套7的内壁经过磨削后非常光滑，因而大大提高了缸套7的耐磨性及缸套7与活塞组件8之间的密封性能。

图2中，在缸套7压入前，在缸套7的外壁和油缸6的内壁上涂密封胶，最后密封胶粘结在油缸6与缸套7之间接触面的缝隙内。密封胶可以是高分子有机胶粘剂或其它粘结剂。

由于油缸6与缸套7之间接触面的缝隙内粘满了密封胶，可防止液压油泄漏。

图3中，在缸套7的底部外侧与油缸6的底部内侧有底部斜槽20，底部斜槽20内装有底部密封圈19。底部密封圈19由高强度耐油橡胶制成。