[实用新型]柴油发动机水冷却调温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，特别是一种中等功率的柴油发动机水冷却调温器。

背景技术

目前，公知的柴油发动机水冷却调温器是由壳体、旁通阀、出水阀、弹簧、阀座、感温包和支架组成。柴油发动机开始工作时，流经调温器的冷却水温低于旁通阀开启温度，旁通阀关闭，冷却水全部经出水阀回流至水泵进口循环再用；当水温升高至旁通阀开启温度，旁通阀开始开启，部分冷却水经旁通阀先流至散热器，降温后再流回水泵进口，其余仍经出水阀回流至水泵进口；当水温升高至旁通阀全开温度时，出水阀全部关闭，水流全部经旁通阀流向散热器。随着水温的降低，旁通阀再次关闭，出水阀再次打开。如此随着水温的变化，调温器通过旁通阀和出水阀的错时开闭，控制冷却水在不同温度段的分流，从而实现柴油发动机冷却水温的调节。

该调温器内有两个流通阀，结构复杂，制造成本高；由于结构原因，该调温器内部流通截面小，阻力大，因而工作效能低，一般柴油发动机需要两只并联使用才能达到调温效果。

发明内容

本新型的目的是克服现有调温器结构复杂、流通阻力大而工作效能低的现象，提供一种结构简单，性能优良的柴油发动机水冷却调温器。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种柴油发动机水冷却调温器，包括基体、感温包、膨胀杆、回位弹簧和壳体，感温包安装在基体上，膨胀杆安装在感温包中，并穿过基体，伸入壳体中，其特征在于在膨胀杆的末端固定安装有推杆，所述的壳体位于基体的下方，并固定安装在推杆上，在膨胀杆的下端固定安装有弹簧座，回位弹簧套装在膨胀杆的外周，一端固定在弹簧座上，另一端固定在基体上，在回位弹簧的外侧安装有弹簧扣。

前述的柴油发动机水冷却调温器，其特征在于在所述的膨胀杆的外周、回位弹簧的内侧还套装有弹簧。

前述的柴油发动机水冷却调温器，其特征在于所述的基体的外周设有凸沿，在凸沿的上下两侧设有作为安装工作面的圆周密封凸台。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用基体与壳体之间构成旁通阀，壳体和机体之间构成出水阀，旁通阀的周向间隙打开最大时，壳体下端与机体相应部位压紧使出水口密封，这样借助机体形成出水阀，既简化了调温器的内部结构，又增大了流通截面，减小了流通阻力，从而提高了调温器的工作效能。

附图说明

图1是本实用新型的柴油发动机水冷却调温器的结构示意图。

图中主要标记的含义如下：

1、基体，2、感温包，3、膨胀杆，4、弹簧，5、回位弹簧，6、弹簧扣，7、弹簧座，8、推杆，9、壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作具体的介绍。

图1是本实用新型的柴油发动机水冷却调温器的结构示意图。

如图所示，本实用新型的柴油发动机水冷却调温器包括包括基体1、感温包2、膨胀杆3、弹簧4、回位弹簧5、弹簧扣6、弹簧座7、推杆8和壳体9，感温包2安装在基体1上，膨胀杆3安装在感温包2中，并穿过基体1，伸入壳体9中，感温包2感知外界的温度变化，传递给膨胀杆3，使膨胀杆3发生体积变化。在膨胀杆3的末端固定安装有推杆8，壳体9位于基体1的下方，并固定安装在推杆8上，膨胀杆3的长度变化会带动推杆8上下移动，从而带动壳体9上下移动。在膨胀杆3的下端固定安装有弹簧座7，回位弹簧5套装在膨胀杆3的外周，一端固定在弹簧座7上，另一端固定在基体1上，在回位弹簧5的外侧安装有防止回位弹簧5错位的弹簧扣6。回位弹簧5正常处于拉伸状态，将推杆8和膨胀杆3压向感温包2，同时使壳体9的上端压紧在基体1的下侧，进行密封。

为了保持膨胀杆3和推杆8的移动正位，同时保证回位的可靠性，在膨胀杆3的外周、回位弹簧5的内侧套装有弹簧4。

另外，为了保证便于与柴油机机体安装及提高密封性，在基体1的外周设有凸沿，在凸沿的上下两侧设有作为安装工作面的圆周密封凸台。

将本实用新型安装在柴油机上，利用壳体9的下端与机体形成出水阀，基体与壳体之间构成旁通阀，膨胀杆3处于收缩状态时，壳体9与基体1密封，壳体9下方与机体之间形成出水阀；当膨胀杆3处于膨胀状态时，壳体9与基体1分离，形成旁通阀，壳体9下端的出水阀通经变小或完全关闭。