[实用新型]整体式柴油发动机摇臂轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种发动机构件，具体涉及的是一种整体式发动机中的摇臂轴。

背景技术

发动机摇臂轴是用来给摇臂提供支撑，在发动机摇臂及气门等零件在工作时均需润滑，其润滑通过油道进入摇臂轴内腔，再通过摇臂轴、摇臂衬套、摇臂上的注油孔到达需要润滑的部位，摇臂轴上注油孔位于摇臂轴与摇臂衬套所配合的部位。

由于摇臂、气门等配合部位在工作时运动的线速度较低，一般只需少量的润滑油用来润滑即可，而摇臂轴内腔中的机油来自机油泵，都有一定的压力，在压力作用下，通过注油孔的引导，加之摇臂的甩动，会有过量的机油流到气门杆端。这样机油就容易通过气门杆与气门导管的配合面窜到气缸中去，不但增加发动机的机油消耗量，并使发动机的HC与颗粒排放增加。对于气门为竖直的发动机，其影响更为严重。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种减少气门杆端的机油量，防止机油窜入气缸，从而降低机油消耗的整体式柴油发动机摇臂轴，减少了HC与颗粒排放，有利于排放达标。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

整体式柴油发动机摇臂轴，包括轴体，所述轴体上设有与轴内腔相连通的进油孔和注油孔，所述注油孔设置在轴体与摇臂村套所配合的位置，其特征在于，在轴体上还设有与轴内腔相连通的螺栓兼疏油孔、螺栓孔、定位销孔以及轴端的堵头孔，所述固定螺栓兼疏油孔内设有疏油分流通道，所述摇臂座通过螺栓孔和螺栓兼疏油孔固定在轴体上，所述摇臂座上设有与螺栓孔同轴的摇臂座螺栓孔，在所述摇臂座螺栓孔上设有通往凸轮轴衬套的润滑油道，所述固定螺栓兼疏油孔连通轴内腔与摇臂座上通往凸轮轴衬套的润滑油道，从而使摇臂轴内腔的机油便得到减压和分流。

作为优选，所述注油孔包括排气摇臂衬套注油孔、燃油摇臂衬套注油孔和进气摇臂衬套注油孔，所述排气摇臂衬套注油孔设置在轴体与排气摇臂衬套所配合位置，所述燃油摇臂衬套注油孔设置在轴体与燃油摇臂衬套所配合位置，所述进气摇臂衬套注油孔设置在轴体与进气摇臂衬套所配合位置。

作为优选，所述排气摇臂衬套注油孔至少设有3个；所述燃油摇臂衬套注油孔至少设有2个；所述进气摇臂衬套注油孔至少设有1个。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型发动机摇臂轴，通过增设注油孔，合理分配3个摇臂衬套处的润滑油量，延长了衬套使用寿命。

2.本实用新型发动机摇臂轴，通过加大摇臂轴固定螺栓孔间隙即疏油分流通道为凸轮轴衬套润滑通道，可以降低摇臂轴内腔机油压力，调节摇臂衬套的润滑油量，减少机油消耗量，降低HC与颗粒排放，支持欧IV排放标准。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是图1的B-B剖面图。

图4是图1的C-C剖面图。

图5是图1的D-D剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型整体式柴油发动机摇臂轴，包括轴体1，在轴体1上设有与轴内腔10相连通的进油孔2、注油孔、螺栓孔4、轴体1上端的定位销孔8以及轴端的堵头孔9；该注油孔设置在轴体与各个摇臂村套所配合的位置，其包括设置在轴体1与排气摇臂衬套所配合位置的排气摇臂衬套注油孔5、设置在轴体1与燃油摇臂衬套所配合位置的燃油摇臂衬套注油孔6、设置在轴体1与进气摇臂衬套所配合位置的进气摇臂衬套注油孔7。进油孔2外接来自机油泵的压力油管，内连轴内腔。

本实施例中，在轴体1上共制出有7个安装摇臂轴座的螺栓兼疏油孔3和螺栓孔4，所述螺栓兼疏油孔3和螺栓孔4与摇臂轴座上摇臂座螺栓孔同轴，轴体1和凸轮轴都安装在摇臂座上，固定于气缸盖上。所述螺栓兼疏油孔3孔径为φ11，配套螺栓规格为M10，其配合产生的间隙为疏油分流通道，在所述摇臂座螺栓孔上制出有通往凸轮轴衬套的润滑油道，所述疏油分流通道连通轴内腔10与摇臂座上通往凸轮轴衬套的润滑油道，使摇臂轴内腔的机油便得到减压和分流，降低了摇臂轴内腔机油压力，调节摇臂衬套的润滑油量。