[实用新型]智能式电动燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵，尤其涉及一种使用寿命长且通用性高的智能式电动燃油泵。

背景技术

近年来，在摩托车燃油供应系统中，涡轮燃油泵的使用越来越广泛。涡轮燃油泵的泵体主要包括涡轮、泵室和泵盖，泵室和泵盖相对而立，中间形成一个空腔，涡轮位于其中。涡轮圆周上设置有许多涡轮叶片，泵室上与涡轮相对应的部位开设置有合适的流道。当电枢带动涡轮旋转时，涡轮带动由进油口流入的燃油经法兰内的流道从出油口压出，实现供油。但是，现有涡轮燃油泵内部没有过滤结构，仅采用一级过滤的方式，燃油只在进入燃油泵之前经过一层过滤网的过滤，进入燃油泵中的燃油的品质较差，不良油品中的杂质对燃油泵内部结构的磨损较严重，使得燃油泵的寿命大大降低。另外，该种燃油泵是内置式燃油泵，对油箱体积的大小要求较高，只适合安装在相匹配的油箱内部，不能安装在各类大小的摩托车油箱的内部使用，通用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能式电动燃油泵，以解决现有技术中涡轮燃油泵使用寿命短且通用性差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种智能式电动燃油泵，包括泵壳、出油座、电枢、泵室组立和进油座，出油座连接至泵壳的一端，电枢和泵室组立设置在泵壳内，电枢与出油座连接，泵室组立与电枢连接，进油座连接至泵壳的另一端，泵室组立进一步包括筒形轴承、泵室、涡轮、泵盖、泵盖钉和滤网，筒形轴承与泵室套接，泵盖通过泵盖钉与泵室连接，内部形成一空腔，涡轮设置在空腔内，泵盖上设置有进油口，滤网连接至进油口。

依照本实用新型较佳实施例所述的智能式电动燃油泵，其滤网为双层滤网。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、该智能式电动燃油泵在泵盖的进油口处设置有滤网，且滤网为双层滤网，在该滤网的双重过滤下，进入燃油泵内部的燃油能够达到较干净的状态，提高了燃油品质，将燃油泵内部零件的磨损降到最低，大大提高了燃油泵的使用寿命，使用寿命长。

2、该智能式电动燃油泵的体积小，能够安装在各类大小的摩托车油箱内部，通用性高。

3、该智能式电动燃油泵采用流体模拟设计，合理设计涡轮叶片以及和涡轮相对应的泵室和泵盖上的流道，降低了振动和噪音，并提高了泵油效率。

4、该智能式电动燃油泵的灵敏度较高，在8V电压下也可以达到系统压力，低电压下也能快速启动，保证了摩托车的正常启动。

附图说明

图1为本实用新型智能式电动燃油泵的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的泵室组立的爆炸图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图2，一种智能式电动燃油泵，包括泵壳11、出油座12、电枢13、泵室组立14和进油座15，出油座12连接至泵壳11的一端，电枢13和泵室组立14设置在泵壳11内，电枢13与出油座12连接，泵室组立14与电枢13连接，进油座15连接至泵壳11的另一端。

泵室组立14包括筒形轴承141、泵室142、涡轮143、泵盖144、泵盖钉145和滤网146，筒形轴承141与泵室142套接，泵盖144通过泵盖钉145与泵室142连接，内部形成一空腔，涡轮143设置在空腔内，泵盖144上设置有进油口1441，滤网146连接至进油口1441。

在本实例中，为了达到较佳的过滤效果，滤网146采用双层滤网，如图2所示，滤网146包括内层滤网1461、套圈1462和外层滤网1463，内层滤网1461和外层滤网1463分别连接至套圈1462两侧。但是，在本实例中，需要说明的是，本实用新型并不限定滤网146的类型，在实际应用，可根据需要选择合适的滤网，例如，还可以采用单层滤网甚至是多层滤网，因此，以上滤网146采用双层滤网只是一个实例，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的智能式电动燃油泵的具体工作过程如下：

燃油首先通过滤网146的过滤，再经过泵盖144上的进油口1441到达泵室组立14的涡轮143，当接通电源以后，电枢13把电能转化成动能，带动涡轮涡轮143一起高速旋转。涡轮143带动经滤网146由进油口1441流人的燃油经泵盖144内的流道从泵室142压出，实现泵油。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、该智能式电动燃油泵在泵盖的进油口处设置有滤网，且滤网为双层滤网，在该滤网的双重过滤下，进入燃油泵内部的燃油能够达到较干净的状态，提高了燃油品质，将燃油泵内部零件的磨损降到最低，大大提高了燃油泵的使用寿命，使用寿命长。