[实用新型]一种车速传感器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术，特别属于车速传感器，安装于汽车车轮轮毂上，用于测量汽车运行里程的传感器结构。

背景技术

行驶在公路上的汽车，其运行的速度高低都有测量和指示，汽车车速传感器就是用来测量汽车车速的一种结构。通常汽车车速传感器都是安装在汽车的变速箱上，传感器的磁性转子与变速箱传动轴相连接，磁性转子是随着传动轴一起运动。对汽车车速传感器稳定性和磨损引起的使用寿命影响较大。汽车车速传感器是安装于变速箱的孔上，其安装密封性要求较高，如果安装不密封，容易造成变速箱的漏油，为了防止变速箱漏油，对车速传感器的密封性提出严格要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车速传感器结构，该结构能够有效地提高传感性能的稳定，能够延长传感器使用寿命。

本实用新型的构思是：根据磁感应原理，设计一种新的汽车车速传感器安装结构，将车速传感器直接安装在汽车车轮轮毂上。改变现有汽车车速传感器安装在汽车变速箱上，通过传感器的磁性转子与变速箱传动轴连接的结构。本设计的车速传感器包括插头、下壳构成的壳体，壳体内设有，插片、插片支架、磁钢、电路板，插片插入插片支架并插于插头上，磁钢置于插片支架一端，电路板与插片支架相连接。利用磁钢通过霍尔元件感应到电路上，电路输出脉冲信号感应至装于车轮轮毂上的齿圈，齿圈转动，来测量汽车车速。

为了达到上述实用新型的目的，本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是这样实现的，一种车速传感器结构，包括外壳组件、插片组件，外壳组件通过螺栓与汽车车轮轮毂相连接；插片组件设于外壳组件内，与外壳组件灌胶相连固。

所述的外壳组件包括插头、下壳，插头通过卡扣与下壳相连接。

所述的插片组件包括插片、插片支架、磁钢、电路板，插片支架呈钩形，插片插入于插片支架上部并伸入插头内，磁钢置于插片支架下端钩形内，电路板与插片支架相连接。

本实用新型由于采用上述技术方案，设计一种汽车车速传感器直接安装在汽车车轮轮毂上，与现有技术相比，其优点和有益效果是：

1.本实用新型属于非接触感应，结构内部没有运动件，排除了连接环节造成的失效，明显提高了车速传感器性能的稳定性和使用寿命；

2.采用直接安装在汽车车轮轮毂上，无需安装于变速箱孔上，避免了对车速传感器高密封性的要求；

3结构简单紧凑，装配简易，安装方便，能适应于各种环境条件下工作。

附图说明

以下将结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种车速传感器结构示意图。

图中标号：

磁钢1；电路板2；灌胶3；插片4；插头5；下壳6；插片支架7。

具体实施方式

实施例

如图1所示，是本实施例的一种车速传感器结构示意图，该车速传感器结构，包括外壳组件、插片组件，外壳组件通过螺栓装于汽车车轮轮毂上；插片组件装于外壳组件内，通过灌胶3灌浇在外壳组件的下壳6孔内，与外壳组件的下壳6相固定。外壳组件包括插头5、下壳6，均注塑成型，插头5通过卡扣式与下壳6连接。插片组件包括插片4、插片支架7、磁钢1、电路板2，插片支架7呈钩形，磁钢1置于插片支架7的下端钩形内，电路板5通过螺钉与插片支架7相连固。插片4插入于插片支架7的上部并伸入于插头5内，插片4通过导线与外电源相连接。

下面对本车速传感器的工作原理进行描述：

包括磁钢1、电路板2、灌胶3、插片4、插头5、下壳6、插片支架7构成的车速传感器，装于汽车车轮轮毂上。工作时，磁钢1通过装于磁钢1旁的霍尔元件感应到电路板2的电路上，电路输出脉冲信号感应至装于车轮轮毂上的齿圈，齿圈转动，来测量汽车车速。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若这些修改和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形在内。