[实用新型]一种加工汽车顶梁内板的模具无效
申请号: | 200920288375.7 | 申请日: | 2009-12-24 |
公开(公告)号: | CN201625707U | 公开(公告)日: | 2010-11-10 |
发明(设计)人: | 贺传军 | 申请(专利权)人: | 沈阳金杯汽车模具制造有限公司 |
主分类号: | B21D28/34 | 分类号: | B21D28/34 |
代理公司: | 沈阳亚泰专利商标代理有限公司 21107 | 代理人: | 史旭泰 |
地址: | 110141 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加工 汽车 顶梁 模具 | ||
技术领域:
本实用新型是涉及加工汽车顶梁内板的模具结构的改进。
背景技术:
汽车上的大量零部件通常为冲压件,因此,需要用大量的模具;对于一些难度较大的冲压件,通过开发特殊结构就可减少工序即减少模具数量。例如,汽车顶梁内板,该件长1700mm,左侧孔比较集中,冲孔方向又不同,按正常布置冲孔和侧冲孔,一些特殊方向的孔就无法冲出。就要增加工序既增加模具数量,使成本大幅增加。
实用新型内容:
本实用新型就是针对上述问题,提供一种可提高生产效率的加工汽车顶梁内板的模具。
为实现本实用新型的上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括斜导轨,其结构要点斜导轨内设置有斜滑块,斜滑块的头部的连杆的两侧分别设置有拉杆,拉杆底端的挂钩分别设置在驱动块的导槽内,斜滑块与驱动块之间的斜滑块上设置有可触及驱动块的挡块的滑垫;斜滑块的尾部内、外分别设置有冲头、限位块。
本实用新型的有益效果:
由于本实用新型设置有驱动块及内设置有冲头,使整个模具占有空间小,可适宜活动空间小的场合;就可取代多个模具共同完成一个工序,因此,生产效率高,而且结构简单、紧凑。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式:
本实用新型包括斜导轨5,斜导轨5内设置有斜滑块4,斜滑块4的头部的连杆7的两侧分别设置有拉杆6,拉杆6底端的挂钩13分别设置在驱动块11的导槽10内,斜滑块4与驱动块11之间的斜滑块4上设置有可触及驱动块11的挡块9的滑垫8;斜滑块4的尾部内、外分别设置有冲头3、限位块1。
可在斜滑块4的上方设置有调整螺钉12;可调整斜滑块4同斜滑块4左侧终端的距离。
限位块1与斜滑块4上设置有缓冲垫2;可防止工作中的斜滑块4被损伤。
使用时,首先将斜导轨5固定于上模上,驱动块11固定于下模上。然后,斜滑块4上行开始工作,当斜滑块4的拉杆6触及驱动块11后,在驱动块11的导槽10强制下,斜滑块4沿导槽10斜面,由右侧始点向左运动直至左侧终点,从而完成冲孔运动。
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