[实用新型]一种汽车电子组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车仪表显示装置技术领域。具体涉及一种汽车电子组合仪表。

背景技术

现有大多数卡车组合仪表，其气压、水温传感器都是电阻式或线性电压式输出，目前出现一种传感器输出是脉宽可调信号(PWM波)，其抗干扰性能和使用寿命均比以往的传感器要优越，因此需要一款仪表，其信号处理最好能同时兼容三种传感器，以满足同一种传感器之间不同类型的输出也能互换使用。

同时国内一般仪表上用来显示信息的液晶屏，通常为笔段式的，仅能显示行驶里程数、时钟，信息量小，无法充分显示汽车行驶时各部件的实时工作状况、技术参数、汽车状态等。现在车用液晶屏的发展越来越大尺寸化，颜色也越来越多样化。

发明内容

本实用新型的目的就是针对以上仪表的不足之处而提供一种能够同时兼容处理电阻式、线性电压式和脉宽可调式传感器输出信号，以满足当传感器有故障时传感器能互换使用，同时，将燃油表、水温表、油耗表在液晶上显示，以低成本、简洁直观地实现仪表信息显示的汽车电子组合仪表。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车电子组合仪表，包括车速表，发动机转速表、报警灯、点阵式液晶屏、含传感器信号处理电路的仪表线路板、仪表支架、刻度盘、仪表指针、步进电机、接插件、按键、以及外壳、衬板、玻璃、装饰条及装饰圈，其特征是：所述的传感器信号处理电路是由依次连接的采样电路、高通滤波电路和低通滤波电路构成的多频段滤波传感器信号处理电路。

本实用新型的技术解决方案中所述的点阵式液晶屏自上而下分四个显示区，其中第三显示区又分成左、右两个显示区，分别为显示油耗的第一显示区，显示时钟及温度的第二显示区，显示油量表的第三左显示区，显示水温表的第三右显示区，显示里程小计和里程总计的第四显示区。

本实用新型由于采用由依次连接的采样电路、高通滤波电路和低通滤波电路构成的多频段滤波传感器信号处理电路，该电路的输入端与传感器输出端连接，输出端与仪表线路板上的微控制器连接，因而，当输入端接电阻式传感器时，电路利用采样电路获取分压信号进行信号处理；当输入端接电压式传感器时，电路利用高通滤波电路实现对电压输入信号的高频滤波进行信号处理；当输入端接PWM波输出传感器时，电路中低通滤波电路实现对波形信号的低频滤波进行信号处理。本实用新型由于采用点阵式液晶屏，并将其自上而下分成四个显示区，其中第三显示区又分成左、右两个显示区，分别为显示油耗的第一显示区，显示时钟及温度的第二显示区，显示油量表的第三左显示区，显示水温表的第三右显示区，显示里程小计和里程总计的第四显示区，因而，在仪表微控制器控制下，不仅可以显示汽车行驶里程数、时钟、日期，还能显示行驶的油耗、燃油表、水温表、车内温度等多种信息，从而使仪表安装的步进电机数量减少，降低了成本。本实用新型克服与多种信号类型的汽车用传感器不能兼容问题，具有整车维护方便，减少专用件，以及低成本实现整车仪表功能的特点。本实用新型主要用于汽车电子组合仪表。

附图说明

图1是本实用新型的正面整体效果图；

图2是本实用新型的内部结构图；

图3是本实用新型的传感器信号处理电路；

图4是本实用新型液晶显示图。

具体实施方式

如图1所示，汽车电子组合仪表包括1只车速表，1只发动机转速表、1个多功能液晶显示屏4以及多个报警灯3；

如图2所示，组合仪表具体由点阵式液晶屏4、含传感器信号处理电路的仪表线路板5、仪表支架6、刻度盘7、仪表指针8、步进电机9、接插件10、按键11、以及外壳12、衬板13、玻璃14、装饰条15及装饰圈16等构件组成。

如图3所示。采样电路由采样电阻R1构成。低通滤波电路由电阻R3、电容C2组成。高通滤波电路由电阻R2、电容C1组成。图2中的电路不仅适用PWM波(脉宽可调信号)类型的传感器信号处理，对于电阻类型、电压类型的传感器信号也可兼容处理。电路输入端IN接传感器的输出脚(可以是电阻式，电压式及PWM波输出)，VCC为采样电压可为+5V或12V，电路输出端MCU_1接微处理器(单片机)的AD采样引脚。当输入端IN接电阻式传感器时，电路利用采样电阻R1获取分压信号，要求电阻精度为±1％；当输入端IIN端接电压式传感器时，电路中电阻R2、电容C1组成的高通滤波电路实现对电压输入信号的高频滤波；当输入端IN端接PWM波输出传感器时，电路中电阻R3、电容C2组成的低通滤波电路实现对波形信号的低频滤波。