[实用新型]自流式自卸车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及自卸式载重车，包括汽车自卸车，半挂自卸车和火车自卸车，尤其涉及自流式自卸车。

背景技术：

现有技术的自卸车，不论是侧翻自卸还是后翻自卸，都是要将整个的车厢侧举，举升需用的动力大，危险性也大。已有中分形式的自卸车，是将箱底板居中顶升，无疑这种形式的自卸车结构复杂，复杂的结构势必造成的结构是故障率高，使用的可靠性低。再有的自卸车就是底板错位的形式，这种自卸车的结构更复杂，所以，尽管有相关的报道，但至今未见这种自卸车问世。所以总的来说，现有技术的自卸车并不能满足市场的需求，但经济和技术的发展对自卸车的需求在不断提高，尤其对自卸车的专业化、自动化、环保效果、安全性能和经济效益的要求会越来越高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种自流式自卸车，以可控自动卸货的形式，使得自卸更便利，更安全可靠，更节能和分环保。

本实用新型所述的自流式自卸车，涉及有活动侧门、固定箱侧板、固定端立柱、侧倾底板、固定支架、横置梁、内边梁、外边梁、斜支撑梁、支撑平臂和负重主轴组成。所说的负重主轴是作为后桥的负重轴，在所说的负重主轴上，通过减震装置与支撑平臂相连接。所说的支撑平臂，从纵置工字梁中穿过，两端直延伸到固定箱侧板的下面，与内边梁相连接。具体在支撑平臂的外端上部，也是在固定箱侧板的下面，靠外边沿设置有外边梁，紧靠外边梁的内侧，以并列的形式设置有内边梁。在车厢的两侧边，设置有直立形式的固定箱侧板，在固定箱侧板的下部，设置有活动侧门。为保证固定箱侧板和活动侧门的强度，在固定箱侧板的端部，设置有固定端立柱。所说的活动侧门，采用活页式上悬吊的结构，活动侧门的下面，设置有与外边梁上的闭锁机构相配合的自动锁，通过电动开锁电路，可以将活动侧门下的闭锁机构打开。固定支架、横置梁、斜支撑梁和支撑平臂，共同组成车厢的支撑负重系统，在所说的支撑负重系统上，尤其是在固定支架和横置梁上，附设有人字形的侧倾底板，配合自动关闭和电动开启的活动侧门碰触锁，共同构成本发明自流式自卸的功能装置。

本发明所述的自流式自卸车，总体上采用箱式车的外观，两侧设置下垂式活动侧门，在驾驶室内控制的电动开锁机构，和内凸形的三角形侧倾底板，成为车厢内的内三角形式，是本发明所述自流式自卸车的主要功能体现。在具体的设计中，支撑平臂从纵向设置的两根工字梁中穿过，从而降低了侧倾底板的实际高度，将内三角的最高点距地面的高度限制在110cm至120cm，与现有技术的自卸车相比，还降低了35cm至45cm，弥补了内三角对大三角的应用量。在所说侧倾底板的下面，有至少五根槽钢板连接，工字梁至内边梁之间设置有斜支撑梁，可以确保整体性和安全性。

本发明所述的自流式自卸车，整体结构简单，使用方便，在不使用侧倾动力的情况下即可实现自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。

附图说明：

附图1是本发明所述自流式自卸车的结构示意图。1-活动侧门  2-固定箱侧板  3-固定端立柱  4-侧倾底板  5-固定支架  6-横置梁  7-内边梁  8-外边梁  9-斜支撑梁  10-支撑平臂  11-负重主轴

具体实施方式：

现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的自流式自卸车，涉及有活动侧门1、固定箱侧板2、固定端立柱3、侧倾底板4、固定支架5、横置梁6、内边梁7、外边梁8、斜支撑梁9、支撑平臂10和负重主轴11组成。所说的负重主轴11是作为后桥的负重轴，在所说的负重主轴11上，通过减震装置与支撑平臂10相连接。所说的支撑平臂10，从纵置工字梁中穿过，两端直延伸到固定箱侧板2的下面，与内边梁7相连接。具体在支撑平臂10的外端上部，也是在固定箱侧板2的下面，靠外边沿设置有外边梁8，紧靠外边梁8的内侧，以并列的形式设置有内边梁7。在车厢的两侧边，设置有直立形式的固定箱侧板2，在固定箱侧板2的下部，设置有活动侧门1。为保证固定箱侧板2和活动侧门1的强度，在固定箱侧板2的端部，设置有固定端立柱3。所说的活动侧门1，采用活页式上悬吊的结构，活动侧门1的下面，设置有与外边梁8上的闭锁机构相配合的自动锁，通过电动开锁电路，可以将活动侧门1下的闭锁机构打开。固定支架5、横置梁6、斜支撑梁9和支撑平臂10，共同组成车厢的支撑负重系统，在所说的支撑负重系统上，尤其是在固定支架5和横置梁6上，附设有人字形的侧倾底板4，配合自动关闭和电动开启的活动侧门1碰触锁，共同构成本发明自流式自卸的功能装置。本发明所述的自流式自卸车，总体上采用箱式车的外观，两侧设置下垂式活动侧门1，在驾驶室内控制的电动开锁机构，和内凸形的三角形侧倾底板4，成为车厢内的内三角形式，是本发明所述自流式自卸车的主要功能体现。在具体的设计中，支撑平臂10从纵向设置的两根工字梁中穿过，从而降低了侧倾底板4的实际高度，将内三角的最高点距地面的高度限制在110cm至120cm，与现有技术的自卸车相比，还降低了35cm至45cm，弥补了内三角对大三角的应用量。在所说侧倾底板4的下面，有至少五根槽钢板连接，工字梁至内边梁7之间设置有斜支撑梁9，可以确保整体性和安全性。本发明所述的自流式自卸车，整体结构简单，使用方便，在不使用侧倾动力的情况下即可实现自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。