[实用新型]燃气发动机用直列气轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机喷射阀的安装固定装置。

背景技术

对于发动机，喷射阀的功能是控制燃气喷射到进气管或燃烧室内进行燃烧，而现有的安装结构通常是将喷射阀均布在气轨上，再将气轨通过主支架固定在发动机缸盖罩上。这样，四个气阀之间就没有空间增加与缸盖罩连接的约束点，简单的依靠主支架上两个螺栓孔与缸盖罩连接，连接跨度过大，会造成整个系统刚度很低，极易产生共振，从而导致支架断裂失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆装方便，气轨受振动应力小的燃气发动机用直列气轨。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃气发动机用直列气轨，包括气轨下块，所述气轨下块上安装有气轨上块，所述气轨上块与所述气轨下块之间安装有至少两个喷射阀，所述气轨上块上设有与发动机进气管连通的燃气出口，所述气轨下块上设有固定装置；所述气轨下块的侧部固定连接有气轨接头，所述气轨接头上设有燃气进口。

作为一种具体实施方式，所述固定装置为设置于所述气轨下块底面的底面螺孔。

作为一种具体实施方式，所述固定装置还包括设置在所述气轨下块侧面的侧面固定孔。

作为一种具体实施方式，所述侧面固定孔呈三角形排列于所述气轨下块的侧面上。

作为一种具体实施方式，所述气轨接头与所述气轨下块之间螺栓固定连接。

作为一种具体实施方式，所述喷射阀为电磁阀。

作为一种具体实施方式，所述喷射阀为十二个。

由于采用了上述技术方案，在所述气轨下块的底部设有底面螺孔，固定牢固，拆装维护非常方便，在安装喷嘴接插件时，不影响喷嘴插头安装，并且底部固定有利于减小气轨受到的振动应力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；

图3是本实用新型实施例的仰视图；

图4是本实用新型实施例的右视图；

图中：1.气轨上块，2.气轨下块，3.气轨接头，4.燃气进口，5.燃气出口，6.喷射阀，7.底面螺孔，8.侧面固定孔，9.螺栓。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种燃气发动机用直列气轨，包括气轨下块2，所述气轨下块2上安装有气轨上块1，所述气轨上块1与所述气轨下块2之间安装有至少两个喷射阀6，所述喷射阀6为电磁阀，在本实施例中，设有十二个喷射阀6，所述十二个喷射阀6分为两排排列安装于所述气轨上块1和气轨下块2之间。所述气轨上块1上设有与发动机进气管连通的燃气出口5，所述气轨下块2上设有固定装置；所述固定装置为设置于所述气轨下块2底面的底面螺孔7；所述固定装置还包括设置在所述气轨下块2侧面的侧面固定孔8，所述侧面固定孔8呈三角形排列于所述气轨下块2的侧面上。所述气轨下块2的侧部固定连接有气轨接头3，所述气轨接头3上设有燃气进口4。所述气轨接头3与所述气轨下块2之间螺栓9固定连接。

工作时，燃气经由和燃气进口4连接的燃气管进入燃气发动机用直列气轨，充满气轨接头3和气轨下块2。在气轨接头2上安装有燃气压力温度传感器，ECU根据接收到的燃气压力温度信号和发动机运行状况，计算出所需要的燃气量，通过控制喷射阀6的喷射脉宽，将所需要的燃气喷射到气轨上块1，得到目前发动机运转所需要的燃气，被喷射到气轨上块1的燃气经由燃气管进入发动机进气管。本实施例中，采用12个喷嘴安装孔，可以安装12个喷嘴，每个喷嘴的工作时间变短、工作频率变小，有利于提高气轨使用寿命。该燃气发动机用直列气轨采用铝合金材料，重量轻，易于拆装维护。

一切从本实用新型的构思出发，不经过创造性劳动所作出的结构变换均落在本实用新型的保护范围之内。