[实用新型]刹车拉索座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于小型CVT(无级变速系统)的刹车拉索座。

背景技术

目前，刹车拉索座主要用于小型CVT，该拉索座包括座体和安装板，其中座体为倒有圆角的等腰三角体，该座体的下端面与安装板的上端面相连，在座体的中上部开有凹槽，在座体两侧面的下部对称开有过线槽，该过线槽贯穿拉索座座体的前、后表面，且过线槽的槽底为弧面。通过所述安装板将刹车拉索座固定在小型CVT上的时候，用于刹车的拉线会从拉索座的过线槽中穿过，并与过线槽的槽底相接触。由于过线槽的槽底为弧面，那么拉线与过线槽的接触方式就为线接触，这样不仅增大了拉线与过线槽的接触面积，从而使得拉线的控制比较费力、笨拙，而且极大地加剧了过线槽的磨损，大幅降低了刹车拉索座的使用寿命。另外，由于刹车拉索座基本上为实体结构，其重量也比较大，从而间接增大了CVT的重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种刹车拉索座，以便省力、灵活地控制穿过拉索座过线槽的拉线。

本实用新型的技术方案如下：一种刹车拉索座，包括座体和安装板，其中座体为倒有圆角的等腰三角体，该座体的下端面与安装板的上端面相连，在座体的中上部开有凹槽，在座体两侧面的下部对称开有过线槽，该过线槽贯穿拉索座座体的前、后表面，其关键在于：所述过线槽的槽底为平面；且在所述座体的中下部开有梯形减重槽，该减重槽的两腰上对称开有通孔。

本实用新型在传统结构的基础上，将所述过线槽的槽底加工成平面；并在所述座体的中下部开有梯形减重槽，该减重槽的两腰上对称开有通孔。通过所述安装板将本实用新型固定在小型CVT上的时候，用于刹车的拉线会从拉索座的过线槽中穿过，并与过线槽的槽底相接触。由于过线槽的槽底为平面，那么拉线与过线槽的接触方式便为点接触，这样就减小了拉线与过线槽的接触面积，不仅使拉线的控制比较省力、灵活，而且极大地降低了过线槽的磨损，较好地保证了刹车拉索座的使用寿命。另外，由于刹车拉索座座体上开有梯形减重槽，从而降低了刹车拉索座的重量，这样就间接降低了CVT的重量。

为了进一步改善本实用新型的使用性能，在所述座体的中部对称开有三角形减重槽，该减重槽位于所述通孔的正上方，且减重槽靠近凹槽的边为向下凸的弧形边。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、制作方便，将本实用新型固定在小型CVT上时，用于刹车的拉线与本刹车拉索座过线槽的槽底点接触，这样就有效减小了拉线与过线槽的接触面积，不仅使拉线的控制比较省力、灵活，同时，而且极大地降低了过线槽的磨损，较好地保证了刹车拉索座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图1的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，一种刹车拉索座，包括座体1和安装板2，其中座体1为倒有圆角的等腰三角体，该座体1的下端面与安装板2的上端面相连，在座体1的中上部开有凹槽1a。在所述座体1的中部对称开有三角形减重槽1e，且减重槽1e靠近凹槽1a的边为向下凸的弧形边。在所述座体1的中下部开有梯形减重槽1c，该减重槽1c的两腰上对称开有通孔1d，该通孔1d位于三角形减重槽1e的正下方。在座体1两侧面的下部对称开有过线槽1b，该过线槽1b贯穿拉索座座体的前、后表面，且过线槽1b的槽底为平面。本实用新型的其余结构与现有技术完全相同，在此不做赘述。

本实用新型在传统结构的基础上，将所述过线槽1b的槽底加工成平面；并在所述座体1的中下部开有梯形减重槽1c，该减重槽1c的两腰上对称开有通孔1d。通过所述安装板2将本实用新型固定在小型CVT上的时候，用于刹车的拉线会从拉索座的过线槽1b中穿过，并与过线槽1b的槽底相接触。由于过线槽1b的槽底为平面，那么拉线与过线槽槽底的接触方式就为点接触，这样便减小了拉线与过线槽1b的接触面积，从而使得拉线的控制比较省力、灵活，同时，还极大地降低了过线槽1b的磨损，较好地保证了刹车拉索座的使用寿命。另外，由于刹车拉索座座体1上开有梯形减重槽1c，从而降低了刹车拉索座的重量，这样就间接降低了CVT的重量。