[实用新型]组合式浮体防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁安全部件，特别涉及一种组合式浮体防撞装置。

背景技术

桥梁的桥墩防撞措施是保障桥梁安全的重要手段，主要危险来源于船只碰撞桥墩。桥墩防撞措施为防止船只对桥墩进行损坏，主要包括有三类：附着式防撞系统、独立式防撞系统、人工岛防撞系统。

附着式防撞系统主要以桥墩作为支承结构，防撞设施与桥墩之间采用一定的方式进行连接，并在船舶撞击过程中利用防撞系统的弹性或塑性变形起到缓冲消能的作用，从而达到保护桥墩的目的。根据防撞设施结构形式的不同，目前常用的附着式防撞系统主要包括附着式护舷防撞系统、附着式绳索防撞系统、附着式钢套箱防撞系统和附着式重力摆防撞系统。

对于拱桥的防撞防护，附着式绳索防撞系统和附着式护舷防撞系统不适用于撞击能量较高的行道；而附着式钢套箱防撞系统对于拱桥的拱圈防撞，适用条件不足。附着式重力摆防撞系统对于拱圈防撞，无悬挂重力摆系统的承台或墩柱，因此对于拱桥也存在适用条件不足的缺陷。

独立式防撞系统是指防撞设施与桥墩之间互相保持独立，并主要靠独立防撞设施来抵御船舶的撞击。适用于河道较宽的江河航道，而对于航道宽度不大的航道不适合于采用独立式防撞系统，否则会压缩过水断面，影响航道；并且独立式防撞系统的施工有赖于水的深度，主要适用于中等水深以下区域；同时，在阻止船舶撞桥梁的同时，对船舶的损伤较严重。

因此，需要一种适用于拱桥的防撞装置，能够对拱桥的拱圈和拱座起到较好的保护作用，不受水深变化的影响，发生船撞作用时，能有效消耗船舶的撞击能量，将船舶隔离在安全范围之外，减少船对桥的碰撞力，碰撞时能较大程度保持防撞设施的整体完好性，并且不会对船舶造成损伤或损伤较小。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种组合式浮体防撞装置，能够对拱桥的拱圈和拱座起到较好的保护作用，不受水深变化的影响，发生船撞作用时，能有效消耗船舶的撞击能量，将船舶隔离在安全范围之外，减少船对桥的碰撞力，碰撞时能较大程度保持防撞设施的整体完好性，并且不会对船舶造成损伤或损伤较小。

本实用新型的组合式浮体防撞装置，包括浮筒I和高密度重力坠，所述重力坠通过钢缆I连接浮筒I，相邻浮筒I之间通过钢缆II连接，钢缆II上设置浮筒II。

进一步，所述浮筒I的体积大于浮筒II；

进一步，所述浮筒I和浮筒II为由防水复合材料制成的两端封闭的筒状结构；

进一步，所述防水复合材料为纤维加强材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型的组合式浮体防撞装置，采用重力坠与浮筒相结合的防撞结构，采用类似于网的拦截方式，发生船撞作用时，能有效消耗船舶的撞击能量，将船舶隔离在安全范围之外；无论高水位还是低水位，防撞设施均可起到良好的保护作用，在水位发生变化时，能自由调整浮筒系缆的长度；发生撞击作用时，重力坠的提升可大量消耗能量，降低危险船舶的速度，同时还可以起到复位作用；与桥梁分开设置，特别适用于拱桥的拱圈和拱座防撞，也可应用于普通桥梁的桥墩防撞；本实用新型由于采用钢缆拦截原理，适用于带球鼻艏的船型和V字形船艏的船型。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型使用时的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图。

具体实施方式

图1为本实用新型使用时的结构示意图，图2为本实用新型侧视图，如图所示：本实用新型的组合式浮体防撞装置，包括浮筒I 2和高密度重力坠6，所述重力坠6通过钢缆I 7连接浮筒I 2，相邻浮筒I 2之间通过钢缆II 3连接，钢缆II 3上设置浮筒II 4。

本实用新型在使用时，位于最外侧的浮筒I 2与锚固在岸上的钢缆III5连接；位于航道侧朝向航道中线依次设置水下基础1，所述重力坠6可制成环状套在水下基础1上，可以采用钢结构、铸铁或钢筋混凝土结构；水下基础1上设置沿状结构的重力坠限位装置11，用于限制重力坠6的上位移距离；如图所示，沿状结构的限位装置设置两个通孔12，两根钢缆I 7穿过通孔12连接于重力坠6和浮筒I 2之间；防止船只碰撞后带动防撞设施继续撞向桥梁，并且制造方便简单；通过浮筒I 2和浮筒II 4浮于水面的钢缆II 3挂住船舶，提升水下重力坠6消耗船舶的撞击能量，将危险船舶拦截在桥梁的安全范围之外，达到保护桥梁的目的。使用时，所述水下基础1沿迎向行船的方向呈外凸的弧形排列设置，图中箭头方向为行船方向；采用圆弧形的排列，发生船撞作用时，能拨转船头，减小防撞设施的受力，尽可能保持防撞设施的整体完好性。