[实用新型]水上升降式防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，特别是一种水上升降式防撞装置。 

背景技术

船舶在水面航行时，容易与水上设施或人工建筑发生碰撞，造成船舶毁损或设施损坏，以拱桥桥梁为例：桥梁的拱圈是拱桥的主要承重构件，承受桥上传来的全部荷载，并通过它把荷载传递给墩台和基础。在长江三峡库区航道，由于三峡大坝在不同时期运行方式不同，造成库区水位发生较大的变化，枯水季节的水位一般控制在175米，洪水季节来临之前又要把的水位控制在145米。当水位达到175米时，由于桥梁拱座、部分拱圈及桥墩淹没在水中，并与水面形成斜交，桥梁下的航道变窄，所以在高水位运行情况下，桥梁部分拱圈和桥墩容易受到航行船舶的撞击，从而造成引发桥梁毁损的恶性事故。为了避免拱圈被船舶撞击，人们通常采用的防撞装置是：在桥梁的拱圈和桥墩附近设置若干混凝土防撞柱，当发生撞击时，航行船舶首先会撞击防撞柱，从而起到了保护拱圈的作用，但是这种做法存在着如下不足：设置防撞柱的施工难、成本高、工期长，在防撞柱损坏后维修困难，而且设置在水中的防撞柱会破坏河床的水流特性，容易造成涡流，妨碍船舶航行；另外，这种防撞柱很容易给撞击到的船舶造成毁损性的破坏，容易引发船毁人亡的事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种用于水上的防撞装置，它既能够防止船舶撞击水上设施或人工建筑，又能够最大限度地防止船舶因撞击而破损，提高船舶航行的安全性。 

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括导向基桩、浮套和弧形防撞浮带三个部分，两个浮套分别活动地套在各自的导向基桩上，弧形防撞浮带的两端分别与两浮套连接。 

本实用新型可以设置在水中任何需要防撞的区域，在使用时，将导向基桩竖直地设置在防撞区域的基面上，再将连接有弧形防撞浮带的浮套套在导向基桩上，弧形防撞浮带和浮套一起始终浮在水上，弧形防撞浮带的一部分露出水面，一部分位于水面之下，它在浮套的浮力作用和导向基桩的导向作用下，能够随着水位的升降进行升降；弧形防撞浮带采用弧形结构，它不仅能够最大限度地减小对河道水流特性的影响，减少涡流的产生，而且具有一定的弹性形变能力，在受到外力撞击时，能够缓冲船舶的撞击力，而且其形状能够得到及时恢复，减少了弧形防撞浮带的整体变形和失稳，延长了弧形防撞浮带的使用寿命。以保护桥梁拱圈为例：使用时，首先在桥梁两端的拱圈附近各设置两个混凝土导向基桩，然后将连接有弧形防撞浮带的浮套套在各自的导向基桩上即可。弧形防撞浮带与浮套一起浮在水上，将桥梁拱圈围在弧形防撞浮带的中央，形成了拱圈的保护带。弧形防撞浮带具有很好的缓冲作用，当发生船舶意外撞击时，弧形防撞浮带的弧形结构具有一定的弹性形变能力，能够承受一部分撞击力，并且可以将的撞击力传递至导向基桩的固定处，并导向地面，弧形结构能够使船舶得到很大的缓冲，避免了船舶的损伤，同时又会对船舶产生一个切向推动力，迫使船舶的航向发生改变，避免了船舶对拱圈的撞击，这样既保护了拱圈，又保护了船舶的安全。浮套是活动地套在导向基桩上的，它能够带着弧形防撞浮带沿着导向基桩随水位进行自由的升降。当水位达到175米的高水位时，弧形防撞浮带上浮，将拱圈围在中央，在拱圈高处的易撞危险区域形成一个弧形保护带。当水位下调至145米的低水位时，弧形防撞浮带沿着导向基桩下移，在拱圈低处的易撞危险区域形成弧形保护带。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点： 

1.本实用新型采用内、外两层的防护结构，内层为刚性结构，外层为柔性结构，既有刚性结构防撞强度高，又有柔性结构防护效果好的双重优点，能有效地对桥梁和船舶起到双重保护的作用； 

2.本实用新型的弧形防撞浮带采用弧形结构，最大限度地减小了对 河道水流特性的影响，不会产生涡流。弧形防撞浮带里装有水和空气，可通过调节水和空气的比例来控制本实用新型的吃水深度，增强了本实用新型的防撞能力。 

3.本实用新型的弧形防撞浮带能够随水位变化进行自动升降，可适用于不同的水位。 

4.本实用新型成本低、施工工期短、维修方便、航道附近无水下建筑物、对船舶的正常航行无妨碍； 

5.在本实用新型的弧形防撞浮带敷上一层带颜色的珠光反射膜，即能够在白天对航行的船舶起到警示的作用，又能在夜晚对夜航的船舶起到指引作用。 

6.本实用新型外形美观，色彩可与环境协调，能够装点美化城市。 

7.本实用新型的弧形带状外形构造灵活，可针对不同防撞对象设计功能和外形与之相适应的水上防撞带。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下：