[实用新型]摩托车曲轴正时齿轮安装角度检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别是用于检测摩托车曲轴连杆机构上的正时齿轮在曲轴上的安装角度误差的摩托车曲轴正时齿轮安装角度检具。

背景技术

摩托车曲轴连杆机构由曲轴和连杆组成，如图3所示，其中曲轴包括主轴18、曲柄19和曲颈21，两根主轴18上各安装有一只轴承17。连杆16具有大端和小端，大端具有大端孔22，小端具有小端孔15，连杆16通过其大端孔22套装在曲轴的曲颈21上，从而使连杆16与曲轴连接。在曲轴的一只主轴18上还安装固定有正时齿轮20，对于标准的曲轴连杆机构，正时齿轮20在曲轴上的位置应满足：当连杆小端孔15中轴线与曲轴主轴18轴线之间的距离为最大值时，连杆小端孔15中轴线与曲轴主轴18轴线所形成的平面正好经过正时齿轮20端面上的正时标记23。

然而在实际的生产过程中，当正时齿轮压装到曲轴上后，其在曲轴上的位置与标准的曲轴连杆机构一般都具有一定的偏差，即正时齿轮在曲轴上存在安装角度误差，该安装角度误差只要在允许的范围内，该曲轴连杆机构仍然为合格产品。

目前，在检测曲轴连杆机构中正时齿轮的安装角度误差的各种方法中，均没有排除连杆大端孔与小端孔之间的距离误差的影响，即连杆大端孔与小端孔之间的距离误差将影响正时齿轮在曲轴上的安装角度误差的检测结果，从而有可能导致以下情况的出现：将正时齿轮在曲轴上的安装角度误差本来为合格的曲轴连杆机构误作为不合格产品，或者将正时齿轮在曲轴上的安装角度误差本来为不合格的曲轴连杆机构误作为合格产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车曲轴正时齿轮安装角度检具，能够对曲轴连杆机构中的正时齿轮在曲轴上的安装角度误差进行精确检测，而不受连杆大端孔与小端孔之间的距离误差的影响。

本实用新型所述摩托车曲轴正时齿轮安装角度检具，主要由底座、V形块、等高块、垂直百分表、水平百分表、滑动式百分表安装架、百分表支架、检测销、卡齿、卡齿安装架及卡齿支架组成，其中V形块和等高块均为两只，分别平行固定在底座上，两只V形块的V形槽的中轴线位于同一直线上，检测销位于两只等高块的上端面，与等高块垂直，其直径应使检测销能够与曲轴连杆机构中的连杆的小端孔间隙配合，等高块和V形块的高度及V形块的V形槽的尺寸应满足：当曲轴连杆机构通过其上的两只轴承支撑在两只V形块的V形槽中，且连杆小端通过检测销支撑在两只等高块上后，曲轴的主轴轴线与检测销轴线所形成的平面与底座平行。

滑动式百分表安装架由导轨、滑块和悬臂组成，导轨固定在底座上，与V形块的V形槽的中轴线垂直，滑块安装在导轨上可沿导轨滑动，悬臂一端固定在滑块上，其另一端安装固定有垂直百分表，当曲轴连杆机构通过其上的轴承及检测销放置于V形块及等高块上后，垂直百分表位于连杆的正上方。水平百分表通过百分表支架安装在底座上，位于检测销的外侧。卡齿支架固定在底座上，其上端与卡齿安装架一端铰接，卡齿安装架的另一端固定有卡齿，卡齿为与固定在曲轴上的正时齿轮相同的齿轮，当标准的曲轴连杆机构通过其上的轴承及检测销放置于V形块及等高块上后，卡齿可与该正时齿轮啮合，并且当检测销轴线与曲轴主轴轴线之间的距离为最大值时，卡齿与该正时齿轮完全啮合。

在底座上固定有挡块，其位于卡齿下方，曲轴连杆机构通过其上的轴承及检测销放置于V形块及等高块上，且卡齿与正时齿轮啮合时，正时齿轮的端面与该挡块抵触。挡块的作用是在检测时，对正时齿轮进行轴向限位，以防止其不在卡齿的正下方。

垂直百分表与水平百分表实际上为相同的百分表，只是垂直百分表在安装后呈与底座垂直的状态，而水平百分表在安装后呈与底座平行的状态。

垂直百分表的安装架为可滑动式，是为了在将被检测曲轴连杆机构放置在V形块及等高块上时，曲轴连杆机构不会与安装架的悬臂产生干涉。

采用本实用新型所述检具对曲轴连杆机构中的正时齿轮的安装角度误差进行检测，能够完全排除连杆大端孔与小端孔之间的距离误差对检测结果的影响，从而使检测结果较现有检测方法更加精确，杜绝了将合格产品误作为不合格产品，以及将不合格产品误作为合格产品的情况的发生，并且该检具结构简单，操作方便省时。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述摩托车曲轴正时齿轮安装角度检具的主视示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为摩托车曲轴连杆机构的结构示意图。

图1和图2中双点划线部分为曲轴连杆机构。

具体实施方式