[实用新型]摩托车左后扶手支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车的左后扶手支架。

背景技术

左后扶手支架和右后扶手支架安装在摩托车尾部的两侧，以便搭乘者抓握。传统的左后扶手支架由水平段和倾斜段构成，水平段的后部与倾斜段的下端相连，所述水平段和倾斜段的边沿朝着同一方向翻边，以增加整个左后扶手支架的结构强度。在水平段的翻边内设有前支耳和后支耳，左后扶手支架通过前、后支耳安装到摩托车尾部。驾驶员在停靠摩托车的时候，通常左手握住车头左端的扶手掌握平衡，右手握住左后扶手支架水平段的中部，并将摩托车尾端上提一段距离，使主支架立起。由于驻车时驾驶员的右手紧紧握住左后扶手支架，左后扶手支架水平段的翻边直接与操作者的右手掌接触，两者的接触面积小，而摩托车整车后轴的分配质量又全部集中在操作者的右手上，这样左后扶手支架水平段的翻边会将操作者的右手勒痛，往往需要两次甚至多次才能驻车成功，不仅增加了驻车的难度，降低了驻车操作的舒适性，严重时还会割伤操作者的右手。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车左后扶手支架，以有效避免停靠摩托车时将操作者的右手勒痛、割伤。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车左后扶手支架，包括架体、前支耳、后支耳和护块，其中架体由水平段和倾斜段构成，水平段的后部与倾斜段的下端相连，所述水平段及倾斜段的边沿朝着同一方向弯折，形成翻边，在水平段的翻边内设有前、后两个支耳，在所述前支耳与后支耳之间设置有护块，该护块将水平段中部的翻边遮掩。

采用以上技术方案，护块的位置正好对应驻车时操作者右手手握的地方，并且护块将水平段手握部分的翻边遮掩，这样在驻车上提摩托车后端的时候，操作者的右手作用在护块以及水平段中部未翻边的部位，不再与水平段的翻边接触，从而有效避免了操作者的右手被翻边勒痛、割伤，一次即可驻车成功，既降低了驻车的难度，又提高了驻车操作的舒适性。

所述护块为长条形，并沿架体水平段的长度方向分布，该护块上、下端朝向水平段的边缘设有台阶，所述上、下台阶之间的部位伸入水平段中部的翻边内，且护块上、下端的台阶面与水平段对应部位的翻边相贴合。以上结构护块与水平段结合紧密，并且护块外侧面区域面积大，既避免了操作者误握住水平段的翻边，又增大了与操作者手掌的接触面积，防护作用更显著。

所述护块的外侧面由上拱弧面、下拱弧面和竖直面组成，竖直面位于上、下拱弧面之间。护块通过上、下拱弧面与操作者手掌接触，接触部位形状相适应，能进一步提高驻车操作的舒适性。

在所述水平段中部的翻边内设有固定座，从外向内穿设的螺钉将固定座和护块连接在一起，且螺钉的螺头沉入护块外端的竖直面内。以上结构护块安装牢靠，拆装方便，有利于更换；同时，螺钉的螺头不外露，避免了将操作者的手掌挂伤，安全性好。

为了简化结构、便于加工，并保障护块与固定座结合的紧密性，所述固定座为“]”形，该固定座上、下端的横段与水平段焊接，固定座的竖直面与护块的内侧面相贴合。

所述护块由橡胶注塑成型。橡胶不仅取材方便、制作简单、成本低廉，而且具有一定的缓冲功能，能够更好地保护操作者的右手。

有益效果：本实用新型构思巧妙、结构简单、实施容易，能够有效避免驻车时将操作者的右手勒痛、割伤，既保证了操作者的人身安全，又降低了摩托车驻车的难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由架体1、前支耳2、后支耳3、护块4、固定座5、螺钉6、工具盒上安装座7和工具盒下安装座8构成，其中架体1包括水平段1a和倾斜段1b，水平段1a为稍微上供的弧形，水平段1a后部的上边与倾斜段1b的下端相连，倾斜段1b的为直段，该倾斜段1b的上端向后倾斜。所述水平段1a及倾斜段1b的边沿朝着同一方向弯折，形成沿架体1轮廓分布的翻边1c。在倾斜段1b翻边1c内的上部固定工具盒上安装座7，下部固定工具盒下安装座8，以便通过上、下安装座7、8连接工具盒。在所述水平段1a的翻边1c内设有前、后两个支耳2、3，通过支耳2、3将架体1安装于摩托车的尾部。所述架体1、前支耳2、后支耳3、工具盒上安装座7及工具盒下安装座8均为现有技术，其结构在此不做赘述。