[实用新型]主、副刹车开关电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车刹车控制技术领域，具体地说，具体涉及一种用于汽车刹车机构中的主、副刹车开关电路。

背景技术

现有的刹车开关电路包括刹车开关，该刹车开关的前端接正电源，后端串刹车灯后接地。而现有许多汽车发动机控制系统均实现了电子化控制，即ECU控制，如达国III排放标准的发动机。

但现有的很多ECU均要求提供两路不同的刹车信号，既有高电平信号，又有低电平信号，如博世公司的部份EDC系统就有这样的信号要求，这样才能确保信号的可靠性和准确性，也便于ECU后续程序的处理。以达到发动机的最佳动力性，经济性及排放标准。

但现有主、副刹车开关电路的缺点是：只提供了一路信号给ECU，不能向ECU提供两路不同的信号。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种主、副刹车开关电路，能向ECU提供两路不同的信号。

本实用新型的技术方案如下：一种主、副刹车开关电路，包括刹车开关，该刹车开关的前端接正电源，后端串刹车灯后接地，其关键在于：所述刹车开关的后端还与继电器绕组线圈的一端连接，该绕组线圈的另一端接地，该继电器常闭开关的一端接正电源，常闭开关的另一端接ECU的第一输入端，该继电器常开开关的一端接正电源，常开开关的另一端接ECU的第二输入端。

刹车开关工作后，刹车灯亮。常开开关闭合，发送高电平信号给ECU，同时常闭开关断开，发送低电平信号给ECU。

有益效果：本实用新型提供了一种主、副刹车开关电路，能同时向ECU提供两路不同的信号，既有高电平信号，又有低电平信号，确保信号的可靠性和准确性，也便于ECU后续程序的处理。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型提供一种主、副刹车开关电路，包括刹车开关K，该刹车开关K的前端接正电源，后端串刹车灯后接地，所述刹车开关K的后端还与继电器J绕组线圈的一端连接，该绕组线圈的另一端接地，该继电器J常闭开关的一端接正电源，常闭开关的另一端接ECU的第一输入端，该继电器J常开开关的一端接正电源，常开开关的另一端接ECU的第二输入端。

其工作原理是：

刹车开关K工作后，刹车灯亮。常开开关闭合，发送高电平信号给ECU，同时常闭开关断开，发送低电平信号给ECU。