[实用新型]一种并联油电混合驱动装置无效
申请号: | 200920297249.8 | 申请日: | 2009-12-25 |
公开(公告)号: | CN201792734U | 公开(公告)日: | 2011-04-13 |
发明(设计)人: | 张延超;王光;郭典;冯朝昀;赵永军;朱东梅;冉前程;宋东虹 | 申请(专利权)人: | 河南少林汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450100 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 并联 混合 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于机械动力领域,具体是一种用于客车上油电混合驱动装置。
背景技术
随着世界经济的发展,能源消耗的加剧,加上各国的经济危机,能源问题和燃油排放污染问题已经成为全球共同关注的问题,燃料的短缺尤其对汽车行业影响最大,可是燃油排放污染了环境,故急需其他新型能源减少或代替汽油柴油的使用。在这种背景下,本实用新型涉及的油电混合驱动装置,相对于纯发动机驱动的汽车减少了燃油消耗,能有效达到减少能源消耗和保护环境的作用。
实用新型内容
针对以上所述,本实用新型旨在提供一种降低能源消耗的油电混合驱动装置。
为实现上述目的,本实用新型的一种油电混合装置由发动机、电池组、电机和变速箱构成,所述电池组和电机串联,然后与发动机并联。
所述装置首先由蓄电电池组带动驱动电机,电机带动变速箱驱动,使整车行驶。
所述电池组由外部充电设备充电。
采用本方案的驱动装置,能够减少了燃油消耗,起到减少能源消耗和保护环境的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,所述装置由发动机1、电池组2、电机3和变速箱4构成,所述电池组和电机串联,然后与发动机并联。
先将所述电池组2由外部充电设备充电。
将所述发动机1与变速箱4串联一起。
将所述电池组2、电机3与变速箱4串联一起。
然后,所述装置首先由蓄电电池组2带动驱动电机3、电机带动变速箱驱动,使整车行驶。电池组2电能消耗完后再由发动机1燃烧油带动变速箱驱动,使整车行驶。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构