[实用新型]活塞式发动机曲轴机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机构件，尤其涉及一种活塞式发动机曲轴机构。

背景技术

活塞式内燃发动机被广泛应用于汽车、轮船、火车等工业领域，现有的发动机都采用梯形曲柄，其结构是：两侧分别为梯形曲柄之间夹一曲柄轴，连杆卡挂在曲柄轴上带动曲柄转动，这种梯形结构的曲柄结构不尽合理，在使用中费力，费燃料。

实用新型内容：

为了解决目前发动机曲柄存在着结构不合理的问题，本实用新型的目的是提供一种省力，省燃料的活塞式发动机曲轴机构。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

一种活塞式发动机曲轴机构，它是由两曲柄、两曲柄之间所夹的曲柄轴、与曲柄轴铰链连接的连杆组成，其中，两曲柄为圆形或椭圆形曲柄，曲柄轴左右两个圆面的一半与相贴的曲柄面连接为一体、曲柄轴左右两个圆面的另一半与相贴的曲柄面间隙配合，曲柄轴与连杆之间连接的受力点在曲柄轴与曲柄连接的半圆柱体上。

所述的曲柄轴的油道位于曲柄轴半圆面与曲柄面的配合间隙内。

本实用新型的积极效果是：

1、省力，因连杆受活塞的力传给曲柄轴的上半径，减少力的分散，提高力的效率，可使发动机在不减少额定功力的前提下提高功力，节约燃料。

2、曲臂可减少1/4，活塞行程随之减少1/4，而力臂不减少，减轻活塞的侧压力，使活塞做功力增大。

附图说明：

图1为本实用新型的连杆与曲柄轴及一侧曲柄的组合结构示意图。

图2为曲柄轴的一半的两面与两侧曲柄焊接的剖面示意图。

图3为曲柄轴的另一半与两侧曲柄间隙配合的剖面示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1、图2、图3可以看出：本活塞式发动机曲轴机构是由两圆形曲柄4、两圆形曲柄4之间所夹的一曲柄轴2、与曲柄轴2绞链连接的连杆1组成，由图2、图3还可以看出：曲柄轴2左右两个圆面的一半与相贴的曲柄面连接为一体、曲柄轴左右两个圆面的另一半与相贴的曲柄面间隙配合使曲柄轴的一半悬空在曲柄的配合间隙3内，曲柄轴2与连杆之间连接的受力点在曲柄轴与曲柄连接的半圆柱体上；曲柄轴的油道位于配合间隙3内。