[实用新型]车轮定位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮定位器。

背景技术

随着城市的不断发展，城市内机动车数量日益增长，相应地，停车场的规模与数量也呈相应增加。但是，在停车场地上，受场地限制或机动车驾驶员驾驶技术的影响，机动车在倒车时容易出现倒车碰到后面墙体或建筑物的情形。为了避免倒车不当造成建筑物的损伤，以及车辆的损伤，部分停车场的停车位加装了车轮定位器。中国专利ZL200520070111.6公开了一种两用车轮定位器，包括由橡胶材质制成的车轮定位器，所述的车轮定位器是一变形梯形，定位坡面带有弧线。定位坡面上带有W形或V形花纹。定位器上的固定孔为3个，并成三角形分布。该车轮定位器所有材料均采用橡胶制成，容易老化，使用寿命相对受到限制。

现有的车轮定位器也有直接用混凝土一体成型的结构，但是这种混凝土一体成型的结构边角容易脱落，脱落后不美观，经常更换也会增加维护成本。另外，该结构在混凝土成型时需要专门的模具，并且混凝土结构需要在模具中干燥成型后才能将该模具取出，用于制备下一个产品，制备周期长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的车轮定位器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：车轮定位器，包括由混凝土浇注成型的定位器主体，所述定位器主体表面设有表面保护层。

所述表面保护层为橡胶层或塑料层或高分子复合材料层。

所述定位器主体上设有至少两个贯穿定位器主体顶面和底面的安装孔。

所述定位器主体定位坡面由下部的竖直平面和上部呈内凹或外凸的圆弧面构成。由于定位坡面的下部为竖直平面，因此机动车倒车时的车轮在接触的该竖直平面就会遇到较大的阻力，驾驶员通过机动车运动的状况可以明显感觉到，可以进一步避免机动车出现倒车不当的问题。

所述定位器主体定位坡面由呈内凹或外凸的圆弧面构成。

所述定位器主体定位坡面由斜面构成。

所述定位器主体设有两个定位坡面，且两个定位坡面对称分布于定位器主体两侧。

所述表面保护层表面还设有反光膜。

在现有技术中，采用橡胶制备的车轮定位器如为空心结构，每个的制造成本较高，但用橡胶制备的空心结构的车轮定位器遇到车辆压过的时候容易变形，使用寿命极短；采用橡胶制备的车轮定位器如为实心结构，每个的成本更高，虽然解决了车辆压过的时候容易变形的问题，仍然存在易老化、使用寿命短的缺点，橡胶制备的车轮定位器在室内的使用寿命一般为2-3年，在室外使用一般为一年左右。

由于完全使用橡胶层或塑料或同类高分子材料制作的车轮定位器容易老化，使用寿命较短，因此，本方案中车轮定位器的主体由混凝土浇注成型，该定位器主体的定位坡面覆盖一层橡胶层或塑料层(或同类高分子复合材料制成的表面保护层结构)，这样既保证了车轮定位器的表面覆盖有一层保护层，可以保护内部混凝土边角不会脱落，可以长时间使用，增加了其使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的车轮定位器的主体由混凝土浇注成型，该定位器主体的定位坡面覆盖一层保护层，质量好，不易老化，不变形，外形美观。

2、本实用新型的车轮定位器表面覆盖的橡胶层或塑料层(或同类高分子复合材料制成的表面保护层结构)可以保护内部混凝土边角不会脱落，可以长时间使用，增加了其使用寿命，不受使用场地的限制，在室内、室外均能有10-20年的使用寿命。

3、本实用新型制造周期短、成本低，便于大规模生产和应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图4是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图5是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图6是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图7是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图8是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图9是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图10是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图11是车轮定位器成型后的横截面示意图；

图12是车轮定位器成型后的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。