[实用新型]汽车散热器铝合金多孔扁管

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种汽车散热器的散热管道，特别是涉及一种汽车散热器铝合金多孔扁管，它主要应用于各种汽车水箱上。

二、背景技术：

目前，已公知的汽车散热器的散热扁管，存在着散热性能差、循环水流动阻力大、易被水垢堵塞、不便于维修、使用寿命短等缺点，并且大部分是通过非复合圆铝管经过拉伸制成，传热效果不理想。

三、实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种散热效果明显的汽车散热器铝合金多孔扁管。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车散热器铝合金多孔扁管，包括扁管本体，所述的扁管本体内部设置有多个圆形通孔，圆形通孔均布在扁管本体内。

所述扁管本体的厚度为2～2.5mm，宽度10～12mm，所述圆形通孔的孔直径为0.3～0.5mm，圆形通孔的数量为10个。

所述扁管本体由铝锰合金加工而成。

本实用新型和现有技术相比具有以下显著优点：

1、本实用新型汽车散热器铝合金多孔扁管，扁管本体仍为常规散热扁管，内部设置的多个通孔为圆形，使原来容易受阻流速不畅的散热管变得流水顺畅，增强了散热能力。

2、现有技术中，汽车散热器散热管均采用铜管制成，而本实用新型汽车散热器铝合金多孔扁管，扁管本体由铝锰合金加工而成，以铝代铜，铝化率达85％以上，可减重60％以上，并且散热管使用寿命明显提高。

3、本实用新型圆形通孔的数量为十个，实际生产过程中，可根据需要加工成2～15个，适用于各类不同类型的汽车散热器。

四、附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的横截面图。

五、具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1：参见图1和图2，一种汽车散热器铝合金多孔扁管，包括扁管本体1，所述的扁管本体1内部设置有多个圆形通孔2，圆形通孔2均布在扁管本体1内；所述扁管本体1的厚度为2～2.5mm，宽度10～12mm，所述圆形通孔2的孔直径为0.3～0.5mm，圆形通孔2的数量为10个；所述扁管本体1由铝锰合金加工而成。

本实用新型汽车散热器铝合金多孔扁管，扁管本体仍为常规散热扁管，内部设置的多个通孔为圆形，使原来容易受阻流速不畅的散热管变得流水顺畅，增强了散热能力。现有技术中，汽车散热器散热管均采用铜管制成，而本实用新型汽车散热器铝合金多孔扁管，扁管本体由铝锰合金加工而成，以铝代铜，铝化率达85％以上，可减重60％以上，并且散热管使用寿命明显提高。

实施例2：本实施例和实施例1基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：圆形通孔2按照需要布置在扁管本体1内，并非均匀布置。

改变圆形通孔的数量以及改变圆形通孔的布置方式，都为本实用新型的常见变化范围，在此不一一详述。