[实用新型]自充电电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种能够实现边行驶边充电的自充电电动汽车。

背景技术

目前，市场上现有的电动汽车，在车体上装有蓄电池、电机和控制系统，以蓄电池作为供电电源，带动电机旋转，从而驱动汽车。但由于蓄电池组的容量有限，电动汽车一次充电八九个小时后仅可行使100～200公里左右，续航里程短，需要频繁充电，且充电不仅受场地限制，还得消耗电力资源或体力，给广大使用者带来很大不便，因此推广受到一定限制。在电动汽车行驶过程中，所有车轮的动能除做有用功以外，绝大部分都已经流失，电动汽车在遇到特殊情况如坡度较大、负重过重、道路不平时，电机的驱动性能会显著下降，给使用者带来麻烦。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种自充电电动汽车，其利用车轮自身运动发电，实现电动汽车边行驶边充电，大幅度提高电动汽车的续航里程。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

所述的自充电电动汽车，其包括车体和底盘，底盘的各个车轮轴上安装有前后轮，还包括安装在前后轮及其车轮轴上的发电机；所述前、后轮的轮圈上均安装有发电机的转子磁铁，发电机的定子线圈固定安装在前、后轮的车轮轴的外固定套上；上述多个发电机的定子线圈端部并联后与充电器连接，充电器的输出端与开关、蓄电池依次相连。

所述的自充电电动汽车，其发电机采用外转子式交流发电机。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

该自充电电动汽车，其利用车轮自身运动发电，能够使电动汽车边行驶边充电，大幅度提高电动汽车的续航里程，节约能源，提高效益；本实用新型结构简单，设计科学合理，成本低，实用性强，符合环保要求，适用范围广，具有显著的经济及社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的电气连接结构示意图；

图中：1-发电机A；2-发电机B；3-发电机C；4-发电机D；5-充电器；6-蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1中所示：本实用新型所述的自充电电动汽车，其包括车体和底盘，底盘的各个车轮轴上安装有前后轮，还包括安装在前后轮及其车轮轴上的发电机A1、发电机B2、发电机C3、发电机D4；上述发电机采用外转子式交流发电机；上述发电机的转子磁铁分别安装在前、后轮的轮圈上，发电机的定子线圈分别固定安装在前、后轮的车轮轴的外固定套上；上述四个发电机的定子线圈端部并联后与充电器5连接，充电器5的输出端与开关K1、蓄电池6依次相连。

本实用新型的工作原理如下：

电动汽车在行驶中，开关K1闭合，蓄电池为供电电源驱动前、后轮转动，前、后轮转动过程中，带动发电机的转子磁铁旋转，做切割磁力线运动，产生感应电动势，产生电流，通过充电器对蓄电池充电。发电机输出电压大于蓄电池电压。

电动汽车停车时，开关K1断开，停止对蓄电池充电。