[实用新型]弹力缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹力缓冲结构，特别是指一种可装设于机车座垫，使座垫可以自动地缓缓掀起，避免急速掀起以及防止座垫撞击使用者的弹力缓冲结构。

背景技术

一般轻型机车在车体上大都设有置物空间，以便置放物品，有些机车在置物空间中另设有油箱口，而在置物空间上方则设一可供掀起、盖合的座垫，以便自该置物空间中取放物品或加油。

现今的机车座垫有些借助所设弹力开启结构的扭力弹簧弹力作用，让使用者在解除机车座垫锁固状态后，不需用手就可达到座垫自动掀起的作用；而座垫自动掀起的角度大小取决于扭力弹簧的弹力大小，依物理原则也即当座垫掀起的角度较大时，所需扭力弹簧的弹力亦越大，当座垫所受到的弹力较大时，其在解除锁固状态的瞬间将会急速地掀起，而容易造成弹力开启结构的损坏，以及使用者来不及注意到而被座垫撞击。

因此现有的机车座垫较佳使用状态，应当是在弹力开启时缓缓地掀起。

故现有的弹力开启结构及机车座垫结构，很明显的不能达到让机车座垫缓缓掀起的作用。

于是本设计人基于产品不断创新改善的理念，针对现有弹力开启结构及机车座垫结构的不足，经过无数次的设计实验，终有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种使被作用物如机车座垫等可以缓缓掀起的弹力缓冲结构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种弹力缓冲结构，包含有一弹力开启装置和一阻抗装置；弹力开启装置包含有呈活动枢接状的一第一座体、一第二座体，该第一座体、第二座体形成自动弹性开启状；阻抗装置设有一与第一座体、第二座体的枢接处保持一预定距离的柱体，该阻抗装置另包含有相套合的一第一组接套、第二组接套，该第一组接套与柱体呈活动组接，第二组接套设于第二座体，第一组接套、第二组接套间设有至少一弹性体；当弹力开启装置开启时，第二组接套压缩弹性体，借助弹性体的弹力阻抗，使弹力开启装置缓缓掀起。

上述第一座体、第二座体间设有至少一扭力件，该扭力件的两端分别抵顶第一座体、第二座体，使第一座体、第二座体未被压合时形成自动弹性开启状。

上述扭力件中设有一衬套。

上述第一座体、第二座体的一侧借助一轴体的穿设而呈活动枢接状。

上述轴体的一端设有一螺纹部，一螺件螺设于螺纹部。

上述柱体设于一支架，该支架的一端固定于第一座体。

上述第二组接套套设于第一组接套外部，第一组接套设有一导槽，该导槽大于柱体外径且套设于柱体，使第一组接套与柱体形成活  动组接。

上述第一组接套设有至少一容室，该容室中设有一螺杆，该螺杆外部螺设一螺套，而前述弹性体设于容室，该弹性体的一端抵顶螺套，另一端抵顶第二组接套内壁。

上述螺杆端部具有一转孔，而第二组接套设有一相对应于该转孔的穿孔，以便使用一扳手穿设及转动该螺杆。

上述弹性体为压缩弹簧。

上述第一座体设一顶撑装置，该顶撑装置设一立杆，该立杆设于第一座体，所述立杆组接一弹性体，该弹性体上端设一呈弹性状的帽盖。

上述弹性体上端设一外表设有螺纹部的承接件，前述帽盖设有螺合于螺纹部的螺孔，使帽盖设于承接件。

上述第一座体、第二座体间设有至少一扭力件、至少一孔座，该扭力件的一端套设于孔座，使第一座体、第二座体未被压合时形成自动弹性开启状。

上述孔座借助螺件而螺设于第二座体。

上述第二组接套的一端以活动组接状设于一枢轴，该枢轴设于一固定架，该固定架固设于第二座体，使第一组接套、第二组接套的一端皆为活动组接状。

上述第一组接套设有至少一容室，该容室中螺设有一转动件，而该弹性体设于容室，该弹性体的一端抵顶转动件，另一端抵顶第二组接套内壁。

上述转动件的端部具有一转孔，而第二组接套设有相对应于该转孔的穿孔，以便使用一起子穿设及转动该转动件。

采用上述结构后，当弹力开启装置开启时，第二组接套压缩弹性体，利用弹性体的弹力阻抗，使弹力开启装置缓缓掀起，当本实用新型装设于机车座垫时，使座垫可以自动地缓缓掀起，避免急速掀起所造成的结构损坏以及防止座垫撞击使用者。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是图1中A-A处的剖面图；

图4是图1中B-B处的剖面图；

图5是本实用新型应用于机车座垫的使用实施例立体分解图；

图6是图1在压合时的使用实施例A-A处剖面图；