[实用新型]一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通信号采集方法，尤其是涉及一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置。

背景技术

目前，轨道交通车载信号设备的维护，一般由信号维护人员，直接上车(司机室)，通过便携电脑读取车载信号设备的维护报警信息，并只能依赖国外厂商提供的专用软件进行问题分析与处理。

为此，需要实现车载信号ATO(Automatic Train Operation，列车自动运行系统)/ATP(Automatic Train Protection System，列车自动防护系统)维护系统的国产化。通过自主研发的嵌入式车载信号设备状态监视装置，实现车载ATO/ATP设备状态的实时采集。

传统的固定频率采集方式，按照固定频率向轨道交通车载信号ATO/ATP设备发出状态获取命令，并等待其反馈数据。

采用固定频率采集方式，实现较简单，但是存在如下两个主要的问题：

1、当车载ATO/ATP设备状态变化幅度很小(或是没有发生变化)时，采集的设备状态信息多为重复数据；

2、当车载ATO/ATP设备状态变化幅度较大时，又会造成设备状态采集数据的不完整。

如何在信号设备状态变化幅度较大时提高信号数据采集频率；在信号数据状态变化幅度较小时降低信号数据采集频率，从而提高数据采集的效率和完整性，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高数据采集效率的自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置，其特征在于，该装置包括嵌入式车载信号设备状态监视装置、车载信号设备，所述的嵌入式车载信号设备状态监视装置与车载信号设备连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

通过引入自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置，根据列车当前运行的情况动态调整车载信号设备状态的采集频率，在信号数据状态变化幅度较大时提高信号数据采集频率；在信号数据状态变化幅度较小时降低信号数据采集频率，从而提高数据采集的效率和完整性。

附图说明

图1为本实用新型一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1、图2所示，一种自适应的轨道交通车载信号设备状态的采集装置，该装置包括嵌入式车载信号设备状态监视装置b、车载信号设备a，所述的嵌入式车载信号设备状态监视装置b与车载信号设备a连接。主要工作原理：根据列车运行状态，以及实时采集数据的变化幅度，动态改变设备状态的采集频率，达到设备状态变化幅度较大时，提高采集频率；设备状态变化幅度较小时，降低采集频率的自适应调整效果。如图2所示，该装置具体工作流程如下：

1、嵌入式车载信号设备状态监视装置b启动后，采用默认采集频率发送状态信息获取命令给车载信号设备a；

2、车载信号设备a根据该状态信息获取命令，将状态信息发送至嵌入式车载信号设备状态监视装置b；

3、嵌入式车载信号设备状态监视装置b接收到车载信号设备a状态信息后，并对接收到的状态信息进行校验是否有错，若为是，则维持当前采集频率不变，并执行步骤5，若为否，则执行步骤4；

4、从接收到的状态信息中，获取列车当前的速度、绝对加速度、可能出现的车载信号设备故障等综合因素后，设定车载信号设备状态信息的最小采样频率与最大采样频率，利用轨道交通车载信号设备状态采集频率预测模型，计算得出新的采集频率，并将新的采样频率作为当前采样频率，执行步骤5；

5、嵌入式车载信号设备状态监视装置b根据当前的采集频率，定时向车载信号设备a发送状态信息获取命令，并返回步骤2。

所述的步骤1)中的默认采集频率为1Hz。

所述的轨道交通车载信号设备状态采集频率预测模型如下：