[实用新型]车辆座椅限位器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅，尤其涉及车辆座椅限位器总成。

背景技术

现有的车辆座椅限位器总成包括边板、主齿板和副齿板，采用主齿板和副齿板之间锁附加以限位，这样的结构，由于齿与齿啮合，对主齿板、副齿板强度及材质要求较高，不仅需对主齿板和副齿板进行机械加工，而且对主齿板和副齿板还需进行热处理，制作成本变高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车辆座椅限位器总成，该种车辆座椅限位器总成可降低制作成本，提高生产效率。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车辆座椅限位器总成，其包括折边的边板、齿板、连接板、联动片、固接于联动片下部的传力件和布置于边板下部的回位弹簧，所述的连接板通过第一销轴、第二销轴和铆钉固接于边板的上部，所述的第一销轴的位置高于第二销轴，所述的齿板的上部具有螺栓连接孔，齿板的下部转动连接于第一销轴，齿板的下部为开有一齿槽的圆弧状，所述的联动片的上部转动连接于第一销轴，所述的联动片的下部开有等腰三角形的滑动槽，所述的锁舌为倾斜布置的长条形板，锁舌的下端与回位弹簧上端连接，所述的锁舌与第二销轴转动连接，所述的锁舌的上端具有与齿板的齿槽相适应的钩条，锁舌的钩条下方具有伸出柱，锁舌的伸出柱在齿板处于锁止状态时位于联动片的等腰三角形滑动槽的顶点。

所述的齿板的螺栓连接孔上设置有点焊螺母。

所述的传力件为拉带。

本实用新型车辆座椅限位器总成采用这样的结构，可降低制作成本，提高生产效率，应用时可避免车辆座椅出现晃动现象。

附图说明

下面结合附图对本实用新型车辆座椅限位器总成作进一步详细地说明；

图1为本实用新型车辆座椅限位器总成结构示意图；

图2为图1所示的锁舌与主齿板处于锁止状态的结构示意图；

在图1、图2中，1、边板；2、回位弹簧；3、第一销轴；4、连接板；5、传力件；6、联动片；7、第二销轴；8、点焊螺母；9、齿板；10、锁舌；11、伸出柱。

具体实施方式

如图1、图2所示，车辆座椅限位器总成，包括折边的边板1、齿板9、连接板4、联动片6、传力件5和回位弹簧2，连接板4通过第一销轴3、第二销轴7和铆钉固接于边板1的上部，第二销轴7的位置高于第一销轴3，齿板9的上部具有螺栓连接孔，螺栓连接孔上有点焊螺母8，齿板9的下部转动连接于第二销轴7，齿板9的下部为开有一齿槽的圆弧状，联动片6的上部转动连接于第二销轴7，联动片6的下部开有等腰三角形的滑动槽，沿着第二销轴7的轴线方向，连接板4安装于齿板9和联动片6之间，传力件5的一端固接于联动片6的下部。锁舌10为倾斜布置的长条形板，锁舌10的下端与回位弹簧2上端连接，锁舌10与第一销轴3转动连接，锁舌10的上端具有与齿板9的齿槽相适应的钩条，锁舌10的钩条下方具有伸出柱11，锁舌10的伸出柱11在齿板9处于锁止状态时位于联动片6的等腰三角形滑动槽的顶点。传力件5可以采用拉带。

使用时，将车辆座椅限位器总成安装于车辆座椅的一侧，使座椅靠背一侧与齿板连接。当需要将座椅靠背折叠时，拉动传力件，联动片绕着第二销轴旋转，带动锁舌10的伸出柱11沿联动片6的滑动槽的等腰三角形边滑动，从而使锁舌10绕着第一销轴3顺时针旋转，使锁舌10端部的钩条脱离齿板9的齿槽，从而解锁。

本实用新型车辆座椅限位器总成采用这样的结构，与现有技术相比，减少了机械加工和热处理的费用，降低了制作成本，提高了生产效率，现有技术中，由于主齿板和副齿板具有2.5度啮合角，容易导致主齿板和副齿板的齿与齿间隙量过大，在车辆座椅使用过程中，会出现座椅靠背晃动现象，令使用者抱怨。本实用新型车辆座椅限位器总成采用与现有技术不同的单长点限位结构，能够避免车辆座椅出现晃动现象。