[实用新型]电梯驱动电气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯电气控制领域，尤其是涉及一种电梯驱动电气装置。

背景技术

电梯是人们的日常生活中不可缺少的垂直升降的代步设备。电梯的升降是由电梯驱动电气装置驱动电梯的主机电机进行升降运动来实现的。如图1所示，传统电梯驱动电气装置包括一控制单元1和一驱动单元2。三相交流电源线L1、L2、L3分别通过由控制单元1控制的输入接触器K1连接至驱动单元2，经由驱动单元2的VVVF调制后的三相交流电分别通过输出接触器K2与主机电机3的三相交流电线R、S、T连接，给主机电机3提供合适的电源。同时，控制单元1通过抱闸接触器K3与抱闸线圈4电连接，控制抱闸线圈4的制动。其中，控制单元1和驱动单元2在物理位置上通常被一起放置在一个电气柜5内，电气柜5和主机电机3的物理距离相距较近。

请同时参阅图2，其是图1所示的驱动单元2的内部结构电路图。驱动单元2包括控制板21、整流电路22和逆变电路23。其中，控制板21接收控制单元1的控制信号和编码器PG信号，输出驱动信号控制逆变电路23。三相交流电通过整流电路22的AC-DC变频整流后，再通过DC-AC的逆变电路23转换成交流电以提供合适的电源给主机电机4。

由于AC-DC的整流电路22和DC-AC的逆变电路23一同设置在驱动单元2内，当有两台以上的电梯并联到交流电源时，一台电梯在再生发电状态下输出的电能为直流电，因此无法被其他电梯所直接利用。再者，由于驱动单元2通过输出接触器K2连接主机电机3，如果运行中直接断开，则可能由于拉弧而损害驱动单元中变频器功率模块，且由于主机电机3和抱闸线圈4分别通过驱动单元2的输出接触器K2和控制单元1的抱闸接触器K3分开控制，任一接触器的失效都可导致电梯发生冲极限的严重故障。此外，控制单元1和驱动单元2在物理位置上被一起放置在一个电气柜5内，并与主机电机4分开安装，则需要在安装电梯处现场调试主机电机，加大了安装电梯的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种环保节能的电梯驱动电气装置。

一种电梯驱动电气装置，包括控制单元和驱动单元，控制单元输出控制信号至驱动单元，其中，还包括给所述的驱动单元提供直流电的电源单元。所述电源单元包括一交流转直流的调整电路，其将电网的交流电转换成直流电后提供给电源单元。

相对于现有技术，上述技术方案将控制柜到主机电机的动力电源由交流电改成了直流电，实现了可直接利用电梯的再生发电的直流电能源，同时也更加的容易接入由太阳能等其他非电网能源提供的直流电，更加的环保节能。

进一步，还包括一由所述控制单元控制的运行接触器，其设置在电源单元和驱动单元之间的直流电源线上。所述运行接触器是机械式接触器或者是半导体式接触器。所述驱动单元驱动电梯的主机电机和主机抱闸线圈。所述驱动单元包括主控板、逆变电路和抱闸线圈驱动电路。所述抱闸线圈驱动电路包括一抱闸线圈、一二极管和一IGBT，所述二极管和IGBT串联接入直流电源，所述抱闸线圈和二极管并联。本技术方案仅通过一个运行接触器即可以同时电梯的控制主机电机和抱闸线圈，实现了更加安全的运行和成本的降低。

进一步，所述电源单元和控制单元在物理位置上设置在一个电气柜内，所述驱动单元和电梯的主机电机安装在一起。这样，控制柜的部件得到了简化，使其接线相对较简单，占用的体积也较小，适合无机房电梯。尤其是，驱动单元和主机电机安装在一起所构成的一体动力单元，可以在电机主机制造商测试完毕后再出厂，在安装现场无需调试，大大减轻了电梯安装的工作量。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是现有技术电梯驱动电气装置的电路方框图。

图2是图1所示的驱动单元的内部结构电路示意图。

图3是本实用新型电梯驱动电气装置的电路方框图。

图4是图3所示的电源单元内部电路示意图。

图5是图3所示的控制单元的结构示意图。

图6是图3所示的驱动单元的内部结构电路示意图。

具体实施方式