[实用新型]地链载荷小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搬运工装，尤其是涉及一种地链载荷小车。

背景技术

众所周知，传统结构的涂装载运工艺车的地链载荷小车为双向推杆结构，工艺车插销插入，后推杆带动插销前行而实现无人监控，由于推杆两侧没有设置保护装置，在转弯处或两条地链过渡时，经常出现工艺车插销脱挂，插销、地链盖板、载荷小车三者错位，从而导致地链过载、载荷小车损坏等故障，故障频率十分高，地链载荷小车更换频繁，不但影响生产、增加消耗，同时操作人员也相当辛苦。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的推杆两侧没有设置保护装置、故障率高、生产效率低等的技术问题，提供一种推杆两侧设有保护装置、故障率低、生产效率高的地链载荷小车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种地链载荷小车，包括车体以及设置在车体下方的滚轮，其特征在于所述的车体两侧分别设置有推杆，两根推杆之间设置有插销，所述的插销前后两端分别固定有限位挡块。本实用新型在载荷小车两侧设置了限位档块，使工艺车无论是运行还是停止，插销始终限制在推杆的受力范围之内，防止插销脱挂，从而解决了因插销与推杆错位造成的载荷小车损坏、地链过载、耽误生产和影响车身涂装质量等严重问题；为了解决从一条地链过渡到另一条地链时插销不能自动脱离小车而过渡问题，本实用新型采用降低限位档块高度、在过渡处安装一节升高轨道的技术手段来完成自动过渡。

作为优选，所述的限位挡块的高度为推杆垂直高度的一半，所述限位挡块的长度略小于车体长度。限位档块高度为推杆垂直高度的一半，两限位档块间距离以不干涉小车推杆活动为宜，长度略短于车体长度，两条地链过渡处铺设的轨道离地面高度与档块高度相等，长度约1.5米，当工艺小车运行至过渡处时，第一条地链推杆将工艺车推到轨道上，使工艺车插销刚好高于限位档块而不影响推杆对插销的推动作用，当第二条地链小车到达时即可顺利将工艺车带走。

作为优选，所述的限位挡块采用钢性材料制造，其厚度为4mm～7mm。工艺车插销限制在地链载荷小车推杆的中央，大大延长了载荷小车的使用寿命；当载荷小车一推杆自然磨损后，把小车反向安装使用，其效果与新小车相同，可节约一半消耗成本。

作为优选，所述的限位挡块呈矩形，限位挡块与车体之间为焊接固定。结构简单，设计合理。

因此，本实用新型具有推杆两侧设有保护装置、故障率低、生产效率高、结构简单、设计合理等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构主视图。

附图2是本实用新型的一种结构俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如说明书附图1、2所示，一种地链载荷小车，包括车体1以及设置在车体下方的滚轮2，车体两侧分别设置有推杆3，两根推杆之间设置有插销4，插销前后两端分别固定有限位挡块5。限位挡块的高度为推杆垂直高度的一半，限位挡块的长度略小于车体长度。限位挡块采用钢性材料制造，其厚度为5mm。限位挡块呈矩形，限位挡块与车体之间为焊接固定。本实用新型在载荷小车两侧设置了限位档块，使工艺车无论是运行还是停止，插销始终限制在推杆的受力范围之内，防止插销脱挂，从而解决了因插销与推杆错位造成的载荷小车损坏、地链过载、耽误生产和影响车身涂装质量等严重问题；为了解决从一条地链过渡到另一条地链时插销不能自动脱离小车而过渡问题，本实用新型采用降低限位档块高度、在过渡处安装一节升高轨道的技术手段来完成自动过渡。

限位档块高度为推杆垂直高度的一半，两限位档块间距离以不干涉小车推杆活动为宜，长度略短于车体长度，两条地链过渡处铺设的轨道离地面高度与档块高度相等，长度约1.5米，当工艺小车运行至过渡处时，第一条地链推杆将工艺车推到轨道上，使工艺车插销刚好高于限位档块而不影响推杆对插销的推动作用，当第二条地链小车到达时即可顺利将工艺车带走。