[实用新型]联动操纵式汽车离合器压盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其是涉及一种用于各种汽车动力系统中的联动操纵式汽车离合器压盘。

背景技术

原有汽车离合器一般只有一个分离轴承总成，而此项目产品具有主离合器及副离合器，碟形弹簧设置在主从动盘与副从动压盘中间，主从动压盘装在主从动盘总成的一侧，一侧只有副从动压盘的副从动盘总成其另一侧装在离合器壳体的内端面，主、副从动盘压盘的凸块设置在离合器壳体的轴向导向凹槽内与离合器壳体滑动连接，离合器壳体的安装端面上装有调整垫片。一个名为风冷式自动散热膜片弹簧拉式汽车离合器的实用新型专利，专利号为CN200820032634.5，在发动机的带动下同过离合器盖上的散热片产生风力，使离合器和离合器分离轴承始终处于风冷状态不至发热。离合器盖与压盘相互连接，在离合器盖与压盘间有膜片弹簧，在离合器盖的右侧有分离轴承，在离合器盖的外壁上设置散热片。利用车辆在行驶过程中离合器散热片的转动产生风力，在车辆行驶过程中离合器和离合器分离轴始终处于被冷却状态，使离合器和离合器分离轴承不至发热。从而延长了离合器和离合器分离轴承的使用寿命，降低了车辆维修成本和运输成本。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的结构复杂，结构质量大，离合器使用寿命较短和使用可靠性较差等的技术问题，提供一种结构合理简单，结构质量小，离合器使用寿命较长和使用可靠性较好的联动操纵式汽车离合器压盘。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：分离杆机构设置在压壳上，由分离杠杆和分离杆弹簧组成。通过一套或两套分离杆机构按一定次序来操纵，分离时先分离主离合器，后分离副离合器，接合时相反。

作为优选，压壳和压盘之间设置有上中间盘和下中间盘，上中间盘与压壳间垫有碟形弹簧。

作为优选，上中间盘中心设置有中间盘，中间盘呈凸台状，中心开有通孔。

作为优选，压壳与压盘通过螺栓固定连接，在螺栓外套有压盘弹簧。

作为优选，压壳上开有若干平衡孔，平衡孔处于同一圆周上，且等距离间隔。

因此，本实用新型结构合理简单，结构质量小，离合器使用寿命较长和使用可靠性较好等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的整体结构示意图；

附图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：分离杆机构设置在压壳3上，由分离杠杆1和分离杆弹簧2组成。压壳3和压盘4之间设置有上中间盘5和下中间盘6，上中间盘5与压壳3间垫有碟形弹簧7。上中间盘5中心设置有中间盘8，中间盘8呈凸台状，中心开有通孔。压壳3与压盘4通过螺栓固定连接，在螺栓外套有压盘弹簧9。压壳3上开有若干平衡孔10，平衡孔10处于同一圆周上，且等距离间隔(如图1和2所示)。